11月份销量一出来，中国新的三大汽车制造力量再次受到集体关注。
时光飞逝。2019年，威来汽车创始人李斌被誉为最差。然而，在环境极其艰难的2020年，威来汽车不仅销量飙升，甚至一度站在中国汽车企业市值的前列。这种逆转来得实在太快了。召回后，理想车型销量完全不受影响，同档次的竞争产品被单一车型的理想ONE扼杀。肖鹏汽车在销量上升的同时，也玩鹰翼门，开汽车。
前三名的车企似乎还会继续波浪式的进步和螺旋上升。
01销量
从销量来看，新势力习惯按销量来计算，算是比较扎实的数据。卫来依然是三者的大哥，其次是理想，最后是小鹏。
威来2020年11月交付5291辆，10月超过5000辆。截至11月底，威来品牌在2020年交付了36721辆汽车，同比增长111.1%。
具体车型方面，威来ES6卖出2386辆，威来ES8卖出1387辆。新上市的coupe威来EC6交付1518辆，较上月增长71.9%，表现优异。
ONE，单款车型的理想车型，11月交付4646辆，比10月增长25.8%，创下月度交付新纪录。从2020年1月到11月，理想一号共交付了26，498辆汽车。据估计，2020年理想的ONE交付量将超过3万辆，对于一辆32.8万箱的增程车来说，这是非同寻常的。
肖鹏汽车11月份总销量为4224辆，为2020年最高月度销量。今年前11个月，肖鹏汽车售出21341辆，同比增长87%。其中，小鹏P7售出2732辆，小鹏G3售出1492辆。
单看车型销量，SUV车型相对更受欢迎，其中理想one表现最好，似乎增程技术也没那么差。从价格上看，威来ES8ES6表现不错。威来董事长李斌说：“威来的平均单价比中国的特斯拉贵15万左右。”这个话语充满了自信。
总的来说，前三大汽车制造商的销量正在以相对较快的速度增长。威来预计2021年1月的产能在7500台左右。再往前看，就在眼前。
02响应
尽管销售业绩突出，但竞争无处不在。
比如特斯拉Y型马上就要在中国制造了，特斯拉正在上海超级工厂扩建Y型工厂。预计2021年初开始量产国产Y型。而且按照特斯拉一贯的向下降价策略，这个对手可以说是怒不可遏。
此外，特斯拉的上海超级工厂计划在2021年生产55万辆汽车，包括30万辆Model 3和25万辆Model Y。
更别说BBA了，电气化投资上百亿，一波大的产品浪潮即将到来。
我们来看看国内自主品牌。在不久的将来，我们将携手打造高端新能源品牌。东风的蓝兔、长安-华为-宁德时代联合推出高端新能源品牌、SAIC-阿里浦东新区合作打造的智基汽车，无论从品牌战略还是价格上，都是未来三大新势力的潜在竞争对手。所以威来会在NIO DAY发布新车，将是传闻中的车ET7。届时，大中型SUV、轿跑、轿车的产品布局将更有利于市场竞争。威来全栈自主研发芯片的消息并没有停止，威来在NIO DAY上的下一部戏也将逐渐浮出水面。
的新车在智能方面走得越来越远，创始人何甚至表示要“北赢马斯克”。在最近开幕的广交会上，肖鹏汽车还推出了售价36.69万~ 40.99万元的小鹏P7彭懿车型。这款车采用了剪刀门的设计风格，再加上荧光绿的车身颜色，在广州车展上可以吸引无数的流量。
为了加快新车的推出和自主研发，Ideal Auto于12月2日宣布，将申请配售4700万股美国存托股份(ADS)，净收入约为16.002亿美元。每股ADS代表公司的两个a类普通股。
如果承销商行使超额配售选择权，他们可以从该公司额外购买总计不超过705万ADS，这将筹集约18.41亿美元。
理想汽车的融资目的包括：约30%用于研发新一代电动汽车技术，包括高压平台、高充放电率电池和超快充电技术；20%左右用于开发新一代纯电动汽车平台和未来车型；约20%用于自主驾驶技术及其解决方案；其余的用于一般的企业目的。
综上所述，好的销量远远不够。在这场持久战中，卫来、理想、小鹏还有太多的事情要做。
