由于受到“三缸机”的影响，别克Hideo受到了很大的冲击。以别克Hideo为例，其今年1-10月累计销量为224696辆，似乎对别克Hideo的整体销量贡献很大。不过我相信关注汽车信息的网友应该都知道，英朗的高销量是以几万元的“价格跳水”换来的市场份额，这说明在10万出头的时候，一口气降了4.2万，入门级6AT的油耗是5.3L L，再加上颜值的表现还不错，确实挺吸引人的。
作为别克家族最畅销的车型，英朗10月份销量为33789辆，但仍落后于大众宝来和速腾，差距比日产Sylphy更明显，日产Sylphy销量为56201辆。虽然英朗销量有所落后，但实际产品实力依然显著。首先从空间上来说，英朗的长宽高是4609x1798x1464/1486 mm，轴距是2640 mm，在A级轿车阵营里不算小。身高1.82米的乘客坐在后排，头上留2指，腿上留1拳4指。它的树干深度是955。
根据英朗10月份的销售数据，10月份售出的30821辆为1.5L四缸车型，2960辆1.3T 48V轻混车型，8辆1.0T三缸车型。这款LIY 1.3T涡轮增压发动机的账面数据还不错。最大功率120kw/163 HP，最大扭矩230 Nm，符合国家六b排放标准，发动机参数可与部分合资1.5T发动机数据对比，辅以48V轻混系统加持。零加速结果8.8s，相当抢眼，考虑燃油经济性。每百公里最低油耗5.3L。
但是英朗的1.0T和1.3T 48V轻混系统的车型都是三缸发动机，销量没有1.5L四缸自然吸气发动机高。有消费者认为三缸发动机噪音大，战战兢兢，而1.3T 48V轻混系统车主则认为在驾驶过程中，除了点火和怠速时声音较大外，驾驶是可以接受的。毕竟已经降到8.2万了，入门搭配6AT变速箱。除了“合资光环”，已经和国产车争得盆满钵满。
至于底盘，英朗采用了前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架的组合，比同级别的leader和Bora更有优势。英朗以100-0km/h制动39.1米，全力制动时身体姿态相对稳定。ABS系统运行正常，悬架对车身有足够的支撑。39.1米的制动性能在同级别合资车中也处于较好的位置。具体配置：胎压显示、ESP车身稳定性、发动机起停、上坡助力、发动机防盗、中控锁、车窗防夹、PM2.5过滤装置、后出风口均为全系统标配，LED日间行车灯、自动大灯、可调大灯、车外后视镜电动折叠/加热功能、7寸LCD触摸屏功能等。
总的来说，英朗深受“三缸发动机”的影响，并没有真正恢复。现在，它通过大幅降价来生存。从现阶段来看，可能会带来大量的促销，但从长远来看，会降低别克的品牌调性。所以，从现阶段来看，“以价换量”的运营结果是可以接受的，但未来大众、丰田、本田、日产等合资车型也采取了大幅降价的策略，那么英朗该如何应对当时的生存？继续“价格跳水”？
