作者：聂鹤城
日本早期的JDM发烧友，深藏不露，没事就可以和你聊老爷车的文化历史，他们是老爷车领域的半壁江山。
我是一个适当的保守主义者，无论我的朋友们怎么称赞特斯拉Model 3甚至保时捷Taycan，他们都不能动摇我对电动车的看法。对，就是这个观点！但是，我不得不承认，目前汽车发展的趋势，暂时必须以电动新能源为基础，这是肯定的，也是人们被迫接受的事实。因此，新能源电动车市场成为各大厂商纷纷前往的战场。这里有一百年的汽车建设者，有许多充满激情的新生力量“小白”。暂且不说弯道超车能否实现，但在这个领域似乎是“相对公平”的。
所以你今天看到的智能智能车也是其中之一。SINOMACH的子公司SINOMACH在GX5上看到了一些“眼睛”。具有小型SUV的亲和力，车主的画像应该更倾向于穿越城市的年轻女车主。有些细节毫无悬念地给出了象形和新潮的名字。但遗憾的是，GX5在设计上确实缺乏一些个性标签，或许是考虑到需要照顾更多潜在消费者的审美，增强其接受度。
在外观被烙在脑海之前，这种简单理性的内饰彻底打消了人们对未来和技术的思考。从GX5的内部几乎看不出是新能源车。不过这也没什么，不然那些经常二三十寸的汽车屏幕真的会让人以为这是新能源汽车的原貌。
过去人们总是关心使用电动汽车的便利性，这也是制造汽车的新生力量的一个担忧。46.4千瓦小时的电池组通过永磁同步电机输出最大功率约90千瓦。这种数据看似保守，但整体与城市通勤的基调非常一致。只是.只是目前338kw的NEDC续航里程很难满足人们的需求吧？除了这些硬性指标之外，很难给人以略轻、生涩的转向感觉，但减震器的全断面减震过滤效果让驾驶者惊喜，也有一些赞和不足。算了，这里就不继续总结了.让我们在视频中详细谈谈。
