虽然从11月份到现在才过了几天，但是奇瑞上个月做了统计，公布了自己的成绩，比平时还快，而且这次确实考的不错。11月，奇瑞集团共售出10.19万辆，同比增长36.4%，也创造了奇瑞近年来最高的月度销售数据。
就奇瑞自有品牌而言，其表现也势不可挡。11月，奇瑞销量强劲，达到64574辆，同比增长52%，这是一个不小的成就。细分到车型的具体性能，Tiggo 7和Tiggo 5X都非常抢眼，销量分别达到9346辆和10214辆，但Tiggo 8系列最为突出，首次突破2万大关，达到20677辆，同比增长52.6%，是名副其实的爆款，多款车型的共同努力也促进了奇瑞的销量。
事实上，奇瑞在市场上一直有追随者，消费者也认可其在核心技术领域的成就。不过从以往的数据来看，销量一直是奇瑞的一个坎。很大的原因是奇瑞在其他方面的缺陷，比如设计和营销上的严重缺陷，消费者只能恨铁不成钢。
但这两年来，奇瑞也刻意提高了这些方面的质量。就设计而言，Tiggo 8系列和全新的Tiggo 7车型都有了显著的改进，自推出以来就受到了市场的好评。尤其是Tiggo 8PLUS，虽然只是一款12-15万的自主SUV，但确实有旗舰车应有的味道。外观精致霸气时尚，内饰奢华科技，契合了竞争时代消费需求升级的趋势。同时，Tiggo系列也在逐渐形成自己的风格。
在营销方面，奇瑞也开始采用双车策略。Tiggo 8系列形成了Tiggo 8 PLUS的双旗舰布局，更多的选择可以满足更多的消费者。Tiggo 8PLUS的出现并没有像往常一样排挤Tiggo 8。这对奇瑞来说是一个很大的进步，说明上层决策者开始倾听一线消费者的声音，不再封闭在自己的圈子里。新推出的Arrizo 5PLUS也采用两车两设计的布局。如果Arrizo 5系列成功，证明市场真的吃了这一套，可以逐步推广到其他奇瑞车型。
虽然Tiggo 8PLUS在2万台中的具体比例还没有公布，但可以推测金额不会小。在Tiggo 8PLUS推出之前，去年同期Tiggo 8的销量是13000多台。这次Tiggo 8系排在SUV前10，基本没有问题。也许Tiggo 8系列的成功并不能帮助奇瑞马上回到国内一线位置，但至少是开始。
当路上出现越来越多的奇瑞车时，这就是最好的宣传。对于企业来说，销量可以带来真正的利润回报，从而更好地反馈技术探索，形成良好的良性循环。事实上，奇瑞的标签目前已经形成。奇瑞通过有效的营销和高品质的产品重返一线不是梦想。
