近年来，随着新能源汽车的缓慢崛起，购买新能源电动汽车的人数逐渐增加。相比燃油车的保养，相信大部分车主对电动车的保养并不熟悉。那么电动车的日常保养有哪些，如何保养？让我们和边肖一起看看他们。
1.外观检验
外观检查类似于燃油车，比如车身、大灯、胎压等等。电动汽车还需要检查充电插座，看充电插座中的插头是否松动，橡胶圈接触面是否氧化或损坏。
如果插座被氧化，会导致插头发热。如果加热时间过长，会造成短路或插头接触不良，对充电枪和车内充电器造成损坏。
2.车身油漆维护
电动车和柴油车一样需要保养，但是保养的内容和方法不一样。春天雨水多，雨水中的酸性物质会破坏汽车漆面，所以要养成雨后洗蜡的好习惯。最好给车刷一次漆。封釉后，车漆的亮度和硬度会有很大的提高，车就焕然一新了。
3.正确把握充电时间
指出新车后必须及时补充电能，电池要保持充满电。在使用过程中，要根据实际情况准确掌握充电时间，参考平时的使用频率和里程，自己掌握充电时间。正常行驶中，如果电表上的红黄灯亮了，就应该充电。如果只有红灯亮，就应该停止跑步，尽快充电。过度放电会缩短电池寿命。
充电时间不宜过长，否则会形成过充，车辆电池发热。过充、过放、欠充都会缩短电池寿命。充电过程中，电池温度超过65，应停止充电。
4.机舱检查
电动车线路比较多，需要专门检查一些插座连接器和线路的绝缘保护。
5.底盘检查
电动汽车的动力电池基本都安装在车辆的底盘上，因此会对动力电池护板、悬挂部件、半轴密封套等进行维护、紧固和检查工作。6.更换齿轮油
大部分电动车都装有单速变速箱，因此需要更换齿轮油，以保证运行过程中齿轮组和驱动电机的正常润滑。一种说法是电动车的齿轮油需要定期更换，另一种说法是车辆达到一定里程才需要更换，这与具体车型密切相关。
旧齿轮油清洗干净后再加新油，电动车的齿轮油和传统燃油车没有太大区别。
7.刹车油防冻剂
由于电动车没有发动机，所以不涉及机油和机油滤清器，但要注意刹车油和防冻液。如果没有泄漏，可以按照厂家规定的周期更换刹车油和防冻液，和燃油车没有太大区别。
8.“三大电力系统”检查
电动车维修时，维修师傅通常会拿出笔记本电脑连接车辆的数据线，对车辆进行全面检查。包括电池组状况、电池电压、SOC功率、电池温度、CAN总线通信状态等。而且基本不需要更换易损件。目前很多厂商都支持车辆互联网系统的迭代更新。一旦有了新版本，车主也可以请求升级车辆软件。
如果车辆像悬崖一样下降，也可以使用专业均衡器来平衡动力电池组中的电池。然而，具体的评估标准在制造商的4S商店之间是不同的。此外，由于平衡处理的成本较高，在执行层面会出现延迟、执行不充分等问题。
9.空调维护
春天来了，需要清洗汽车空调或更换滤尘器。如果滤尘器长时间不用，只需要t
新能源汽车操作说明书中有保护充电器的说明。很多用户没有认真看手册的习惯，经常会想到出了问题就去找手册。此外，充电时必须保持充电器通风，否则不仅会影响充电器的寿命，还会因热漂移而影响充电，从而对电池造成损坏。11、定期深卸
新能源汽车制造商及产品准入管理规则(修订版-征求意见稿)
新能源汽车生产企业和产品准入管理规则(修订版-征求意见稿)已经曝光，新能源汽车应符合新能源汽车产品专项检验标准和常规汽车产品检验标准的要求。根据征求意见稿，本规则自发布之日起施行。要求“自2016年7月1日起，新申报的新能源汽车产品和改扩建产品应符合本规则附件3 《新能源汽车产品专项检验项目及依据标准》的要求。从2017年7月1日起，生产中的所有产品应符合附件3的要求。”
定期深度放电也有利于“激活”电池，可以略微增加电池的容量。电池第一次欠压保护后，一段时间后电压会上升，回到非欠压状态。这时，如果电池重复使用，对电池的伤害很大。完全放电后，电池将充满电，电池容量将得到提高。
12、保持足够的力量
新能源汽车在日常使用中，需要保持电池充满电，控制车速，最佳里程为最长里程的1/——2/3。如果每天开车10公里到20公里左右，最好两天补充一次电能；如果每天行驶超过50公里，当天就要补充电能，这样电池就会长期处于“满电”状态。闲置充电几天后，容易硫化，电池容量下降。
13.充电时避免插头发热
电源插头或充电器输出插头松动、接触面氧化等现象会导致插头发热。如果加热时间过长，插头会短路或接触不良，损坏充电器和电池，带来不必要的损失。当发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换连接器。
14、严禁储存失电
车辆电池在储存过程中严禁处于断电状态。缺电状态是指电池使用后没有及时充电。当电池在缺电状态下储存时，容易发生硫酸盐化，硫酸铅晶体附着在极板上，会堵塞离子通道，导致充电不足，电池容量下降。新能源汽车的电池需要充满电储存，每月充电一次，保持电池处于健康状态，避免电池极板硫酸盐化和长期掉电造成的电量损失。车辆怠速时间越长，电池损坏越严重。15.避免大电流放电
新能源汽车启动时要匀速加速，尽量避免猛踩油门形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致硫酸铅结晶，进而破坏电池极板的物理性能。电池不能放在密封的容器中，不要靠近明火，不要将电池扔进火中或浸入水中，不要直接暴露在阳光下。停车时一定要关掉车内所有的电源。
16.电动汽车的清洁
电动车要按照正常洗车方法清洗。清洁时，应注意避免水流入车内充电插座，避免车身电路短路。在以下情况下，这些行为会导致油漆层剥落或车身及零件腐蚀，因此最好立即清洗车辆。
1.在沿海道路上行驶时。
2.在覆盖着大咸盐(融化冰雪)的路上行驶时。
3、沾有油脂和其他杂物。
4.#充电#维护#在空气中含有大量灰尘、铁屑或化学物质的区域行驶时收集电池
充电时间不宜过长，否则会形成过充，车辆电池发热。过度充电，完毕
电动汽车的动力电池基本都安装在车辆的底盘上，因此会对动力电池护板、悬挂部件、半轴密封套等进行维护、紧固和检查工作。
6.更换齿轮油
大部分电动车都装有单速变速箱，因此需要更换齿轮油，以保证运行过程中齿轮组和驱动电机的正常润滑。一种说法是电动车的齿轮油需要定期更换，另一种说法是车辆达到一定里程才需要更换，这与具体车型密切相关。
旧齿轮油清洗干净后再加新油，电动车的齿轮油和传统燃油车没有太大区别。
7.刹车油防冻剂
由于电动车没有发动机，所以不涉及机油和机油滤清器，但要注意刹车油和防冻液。如果没有泄漏，可以按照厂家规定的周期更换刹车油和防冻液，和燃油车没有太大区别。8.“三大电力系统”检查
电动车维修时，维修师傅通常会拿出笔记本电脑连接车辆的数据线，对车辆进行全面检查。包括电池组状况、电池电压、SOC功率、电池温度、CAN总线通信状态等。而且基本不需要更换易损件。目前很多厂商都支持车辆互联网系统的迭代更新。一旦有了新版本，车主也可以请求升级车辆软件。
如果车辆像悬崖一样下降，也可以使用专业均衡器来平衡动力电池组中的电池。然而，具体的评估标准在制造商的4S商店之间是不同的。此外，由于平衡处理的成本较高，在执行层面会出现延迟、执行不充分等问题。
9.空调维护
春天来了，需要清洗汽车空调或更换滤尘器。如果滤尘器长期不用，只需用高压空气吹干净，如果滤尘器堵塞，则需要更换。
10.保护充电器
新能源汽车操作说明书中有保护充电器的说明。很多用户没有认真看手册的习惯，经常会想到出了问题就去找手册。此外，充电时必须保持充电器通风，否则不仅会影响充电器的寿命，还会因热漂移而影响充电，从而对电池造成损坏。
11、定期深卸
新能源汽车制造商及产品准入管理规则(修订版-征求意见稿)
新能源汽车生产企业和产品准入管理规则(修订版-征求意见稿)已经曝光，新能源汽车应符合新能源汽车产品专项检验标准和常规汽车产品检验标准的要求。根据征求意见稿，本规则自发布之日起施行。要求“自2016年7月1日起，新申报的新能源汽车产品和改扩建产品应符合本规则附件3 《新能源汽车产品专项检验项目及依据标准》的要求。从2017年7月1日起，生产中的所有产品应符合附件3的要求。”
定期深度放电也有利于“激活”电池，可以略微增加电池的容量。电池第一次欠压保护后，一段时间后电压会上升，回到非欠压状态。这时，如果电池重复使用，对电池的伤害很大。完全放电后，电池将充满电，电池容量将得到提高。12、保持足够的力量
新能源汽车在日常使用中，需要保持电池充满电，控制车速，最佳里程为最长里程的1/——2/3。如果每天开车10公里到20公里左右，最好两天补充一次电能；如果每天行驶超过50公里，当天就要补充电能，这样电池就会长期处于“满电”状态。闲置充电几天后，容易硫化，电池容量下降。
13.充电时避免插头发热
电源插头或充电器输出插头松动，接触面氧化及其他氧化现象
车辆电池在储存过程中严禁处于断电状态。缺电状态是指电池使用后没有及时充电。当电池在缺电状态下储存时，容易发生硫酸盐化，硫酸铅晶体附着在极板上，会堵塞离子通道，导致充电不足，电池容量下降。新能源汽车的电池需要充满电储存，每月充电一次，保持电池处于健康状态，避免电池极板硫酸盐化和长期掉电造成的电量损失。车辆怠速时间越长，电池损坏越严重。
15.避免大电流放电
新能源汽车启动时要匀速加速，尽量避免猛踩油门形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致硫酸铅结晶，进而破坏电池极板的物理性能。电池不能放在密封的容器中，不要靠近明火，不要将电池扔进火中或浸入水中，不要直接暴露在阳光下。停车时一定要关掉车内所有的电源。
16.电动汽车的清洁
电动车要按照正常洗车方法清洗。清洁时，应注意避免水流入车内充电插座，避免车身电路短路。在以下情况下，这些行为会导致油漆层剥落或车身及零件腐蚀，因此最好立即清洗车辆。
1.在沿海道路上行驶时。
2.在覆盖着大咸盐(融化冰雪)的路上行驶时。
3、沾有油脂和其他杂物。
4.当在空气中含有大量灰尘、铁屑或化学物质的区域驾驶时，
