随着汽车市场趋于下行，许多品牌硬度不足的汽车公司开始勒紧裤带。当然，谁能守住是后面的故事。在如此困难的情况下，可以进行新的路试。这次，是东南方向。以前是知名的汽车公司，前几天甚至都是靠它
DX7
当年车型火了，现在汽车市场竞争这么激烈，整体
SUV
产品阵容欠缺，但在去年的上海车展上东南提及
DX9
而且真车最近被网友抓拍了。当然，没有什么秘密可以保证。其实之前也有媒体发布过真车的静态间谍照片。
外观方面，先看前端造型。这次路试拍的有点路虎感觉，主要是a。
立柱部分过渡成直角，蛤壳式发动机罩轮廓也是“路虎”。当然，媒体在真正建模的前期已经透露了答案。整个大灯采用三个菱形串联设计，下端好像是日间行驶灯带。结合上图路考的间谍照片就能看出端倪。大灯虽然是其他车型临时采用的，但不是原装的，而是日间行车灯带的位置位于下端，与判断位置一致。
上图为之前媒体发布的真车间谍照片(来源：车家)
格栅和前照灯是一体的。当然，这两者应该通过铬饰条来区分。雾灯框架采用矩阵排列的四个椭圆
领先
光源设计，整车前端的设计引人注目，并注重中间的波纹格栅
标识
基地有问题吗？现在版本的东南logo外观是椭圆形的，这次，
标识
底座可以说是椭圆直接竖起，左侧顶部有明显的小缺口。注意，所有路试谍照效果都一样，说明不是临时格栅，所以只有一种可能，东南方向很有可能。它是从这辆新车上正式推出的
标识
还是全新的。幸运的是，今年成都、北京、广州将有三场车展。如果选择其中一个出道，谜底就可以揭开了。
尾巴形状比较钝。当然，尾灯的缺失和厚重迷彩的干扰目前只能看到。第三排头部空间，整个尾门设计成几乎与地面垂直，侧窗采用流行的隐藏式d。
立柱设计，自然浮顶相应出现。总的来说，侧面和尾部的设计确实没有前端激进。当然亲的好处是三排座位可以保持相应的头部空间利用率。目前还不清楚汽车的实际尺寸，但从三排座椅的设置分析，最小轴距应该保持在
2.8
米上下，否则腿部空间真的很难下结论。
图片来源：汽车之家
内饰也暴露无遗，流行元素基本出现。不过要注意仪表盘和中控屏。乍一看好像是双屏设计。仔细对比，可以发现中控多媒体屏幕和仪表盘有错位。也就是说，两者可能不是一个连体的解决方案，而是中控屏与仪表盘盖连接。好在仪表盘也是全LCD，空调控制区也实现了全LCD触摸屏，电子变速杆等等；至于动力总成，真的没什么好说的。东南的发动机不是自产的，都是外购的。当然主要发动机都是三菱发动机，所以悬念不高。只能说位移的选择还是有悬念的。耐心等待更多官方消息。#间谍照片#东南#大灯系列
上图为之前媒体发布的真车间谍照片(来源：车家)
格栅和前照灯是一体的。当然，这两者应该通过铬饰条来区分。雾灯框架采用矩阵排列的四个椭圆
领先
光源设计，前端的设计
底座可以说是椭圆直接竖起，左侧顶部有明显的小缺口。注意，所有路试谍照效果都一样，说明不是临时格栅，所以只有一种可能，东南方向很有可能。它是从这辆新车上正式推出的
LOGO也是一个全新的品牌。幸运的是，今年成都、北京、广州将有三场车展。如果选择其中一个出道，谜底就可以揭开了。
尾巴形状比较钝。当然，尾灯的缺失和厚重迷彩的干扰目前只能看到。第三排头部空间，整个尾门设计成几乎与地面垂直，侧窗采用流行的隐藏式。
D
立柱设计，自然浮顶相应出现。总的来说，侧面和尾部的设计确实没有前端激进。当然亲的好处是三排座位可以保持相应的头部空间利用率。目前还不清楚汽车的实际尺寸，但从三排座椅的设置分析，最小轴距应该保持在
2.8
米上下，否则腿部空间真的很难下结论。
图片来源：汽车之家
内饰也暴露无遗，流行元素基本出现。不过要注意仪表盘和中控屏。乍一看好像是双屏设计。仔细对比，可以发现中控多媒体屏幕和仪表盘有错位。也就是说，两者可能不是一个连体的解决方案，而是中控屏与仪表盘盖连接。好在仪表盘也是全LCD，空调控制区也实现了全LCD触摸屏，电子变速杆等等；至于动力总成，真的没什么好说的。东南的发动机不是自产的，都是外购的。当然主要发动机都是三菱发动机，所以悬念不高。只能说位移的选择还是有悬念的。耐心等待更多官方消息。
