12月2日，美国西部时间，法拉第未来(FF)宣布与供应商米伏(Mivolt)就完全浸没式电池冷却系统展开合作。米伏将为FF提供先进的介电冷却材料，以支持FF的全浸没式电池液体冷却系统专利技术，其中包括具有安全架构的集成电池组设计。
我们很高兴有机会与Mivolt合作，Mivolt是浸没式冷却剂(包括汽车)领域公认的全球领导者。FF产品执行和车辆工程高级副总裁Bob Kruse说。在FF，我们正与领先的技术合作伙伴合作，促进我们的技术创新，米伏继续以创新产品和卓越的技术知识建立声誉。”
近日，FF和Mivolt举办了主题为“探索未来”的网络研讨会。本次联合直播深入探讨了全浸冷却电动车的电池技术。这两家公司的专家，包括FF的高级首席热工程师尼古拉贝尔(Nicolas Bel)解释了FF采用Mivolt流体作为冷却剂的全浸没式电池冷却系统的优势。
电池组是FF智能变压驱动底盘架构(VPA)的关键系统。FF非凡的车辆性能需要它的支持，比如续航里程高达378英里(608公里)，加速时间从0到60英里每小时低至2.39秒。FF的智能可变电压驱动底盘架构也使FF 91能够以高达每小时500英里的速度快速充电。这些足以改变整个行业的数字，需要一个复杂的系统来保证安全高效的支撑，而且都与电池组的热管理息息相关。
在设计VPA时，FF探索了许多不同的冷却方法。经过广泛的评估，FF团队提出了独特的解决方案：全浸系统。2015年，FF推出了专利冷却解决方案，将所有主要电池组件浸入冷却液中。
电池在接近室温时表现最佳，当它们释放或储存能量时往往会变热。因此，冷却方案成为保证汽车在使用寿命期间获得最佳性能的关键环节。FF选用的冷却液为非导电液体，热性能强，能保证整个电池组所有部件温度均匀。因为冷却剂包围了所有的电池、集电器和控制单元，所以我们可以在模块和电池组之间获得稳定的温度，使得电池组可以更好地响应车辆的高要求。由于所有电子元件及其接头都浸在液体中，这种冷却系统也消除了潜在的腐蚀风险。此外，因为冷却剂甚至可以在毫米的距离内自由流动，FF工程师已经减小了电池间距，从而增加了电池组的总能量密度。同时，这种冷却系统还可以为部件的振动提供自然阻尼效果。FF 91中使用的电池组采用了创新的冷却液流动模式设计，使每个电池都能独立冷却。
FF不断努力将提高车辆性能、可靠性、安全性和以用户为中心的新概念融入到车辆的整体设计中。按照FF的量产计划，FF 91将在成功完成一轮融资后9个月左右开始量产。新发布的FF 81电动车、未来车型、下一代核心技术的开发准备工作，将在FF 91发布后进行。
专利数据分析公司伦道夫广场知识产权(RSIP)的一份报告证实，在类似技术方面，FF的多元化专利组合优于包括丰田、福特和本田在内的许多领先原始设备制造商。RSIP认为，FF不断扩大的电动汽车专利组合在关键技术上可与特斯拉媲美。FF在全球范围内申请或已授权的实用和设计专利约有880项，其中已授权530项，对于一家成立仅5年的初创汽车公司来说，是同类公司中规模最大的。
近日，FF还宣布参加由30家公司联合发起的零排放交通协会(ZETA)。该协会的目标是到2030年实现电动汽车100%的销量，这将为电动汽车的未来发展提供保障。协会创始成员包括特斯拉、优步、EVgo等。ZETA成员将有机会与美国联邦政府一起参与电动汽车产业政策的制定，共同推动电动汽车销售目标的实现。#电池#电池#冷却剂收集
电池组是FF智能变压驱动底盘架构(VPA)的关键系统。FF非凡的车辆性能需要它的支持，比如续航里程高达378英里(608公里)，加速时间从0到60英里每小时低至2.39秒。FF的智能可变电压驱动底盘架构也使FF 91能够以高达每小时500英里的速度快速充电。这些足以改变整个行业的数字，需要一个复杂的系统来保证安全高效的支撑，而且都与电池组的热管理息息相关。在设计VPA时，FF探索了许多不同的冷却方法。经过广泛的评估，FF团队提出了独特的解决方案：全浸系统。2015年，FF推出了专利冷却解决方案，将所有主要电池组件浸入冷却液中。
电池在接近室温时表现最佳，当它们释放或储存能量时往往会变热。因此，冷却方案成为保证汽车在使用寿命期间获得最佳性能的关键环节。FF选用的冷却液为非导电液体，热性能强，能保证整个电池组所有部件温度均匀。因为冷却剂包围了所有的电池、集电器和控制单元，所以我们可以在模块和电池组之间获得稳定的温度，使得电池组可以更好地响应车辆的高要求。
由于所有电子元件及其接头都浸在液体中，这种冷却系统也消除了潜在的腐蚀风险。此外，因为冷却剂甚至可以在毫米的距离内自由流动，FF工程师已经减小了电池间距，从而增加了电池组的总能量密度。同时，这种冷却系统还可以为部件的振动提供自然阻尼效果。FF 91中使用的电池组采用了创新的冷却液流动模式设计，使每个电池都能独立冷却。
FF不断努力将提高车辆性能、可靠性、安全性和以用户为中心的新概念融入到车辆的整体设计中。按照FF的量产计划，FF 91将在成功完成一轮融资后9个月左右开始量产。新发布的FF 81电动车、未来车型、下一代核心技术的开发准备工作，将在FF 91发布后进行。
专利数据分析公司伦道夫广场知识产权(RSIP)的一份报告证实，在类似技术方面，FF的多元化专利组合优于包括丰田、福特和本田在内的许多领先原始设备制造商。RSIP认为，FF不断扩大的电动汽车专利组合在关键技术上可与特斯拉媲美。FF在全球范围内申请或已授权的实用和设计专利约有880项，其中已授权530项，对于一家成立仅5年的初创汽车公司来说，是同类公司中规模最大的。
近日，FF还宣布参加由30家公司联合发起的零排放交通协会(ZETA)。该协会的目标是到2030年实现电动汽车100%的销量，这将为电动汽车的未来发展提供保障。协会创始成员包括特斯拉、优步、EVgo等。ZETA成员将有机会与美国联邦政府一起参与电动汽车产业政策的制定，共同推动电动汽车销售目标的实现。
