主角：和朋友开玩笑的时候说了一句话：“以后只有奔驰配AMG，宝马配M，奥迪配RS。”在之前的国内市场，奔驰和宝马的性能系列可见一斑。奥迪RS系列只能看到A4或A5包裹在外观套件中，但今年10月，奥迪RS系列正式进入国内市场，从二门到四门到”，
RS只是一个标签，quattro是内核
提起奥迪RS系列，对于大多数略知一二的人来说，它只是奥迪性能车的一个标签。汽车上挂着一个红色的菱形标志，上面写着“RS”，意思是更好的动力。但是很少有人知道这个“表演”有多厉害。
对于这个问题，我们也问过很多路人。当我们看到一辆黑色logo写着“RS4”的奥迪时，更多的人认为这是一辆比A4更快的车。最多带了四轮驱动系统，但毕竟还是国产豪车。有的路人甚至会说这个A4改的很好，但是不违法吗？
当大家听说这款RS4 Avant的价格是812800的时候，大家都说很难理解。
如果你有同样的想法，这篇文章值得一读，因为我会给你介绍一款不同的“改装奥迪”。
首先你听到奥迪的quattro系统，第一反应应该是一套四轮驱动系统应用于奥迪SUV产品或者价格更高的车型，但实际上奥迪的四轮驱动系统分很多种，入门的quattro四轮驱动更像大众的4Motion，后桥选了一套汉德的第五代多片式离合器差速器。quattroultra智能四轮驱动是新款A4L和Q5L中配备的四轮驱动系统，但这些并不是最纯粹的quattro四轮驱动。虽然对于城市车来说应该足够了，但是如果要接近“性能”这个词，还是需要带有自锁式冠齿轮中央差速器结构的quattro四轮驱动系统和奥迪的扭矩转向功能。该四轮驱动系统是一个完整的“RS”，具有2.9T双涡轮增压头和8速Tiptronic自动手动变速器的动力输出。遥感的热身赛非常令人印象深刻
试驾当天，一群人没有直接被拖进RS4 Avant或者RS5车，然后踩油门进入赛道。毕竟是性能出众的车型，要给你充足的时间去适应它给你的动力反馈和操控感。毕竟30转和70转是完全不同的概念。
热身项目包括两个曲线体验，直线加速和绕桩。经验丰富的车型有奥迪的RS5系列(RS5 Coup、RS5 Sportback)和RS4 Avant。上车第一件事就是RS5 Sportback，体验赛道1-6转。
作为被禁的四轮驱动系统，quattro独特的扭矩分配和高速响应速度是这个预热项目中最令人印象深刻的。它可以在任何速度下将四轮动力分配到最合适的比例。扭矩转向功能可以确保您的外轮在任何时候都能带来最佳的动力性能。即使在下着小雨的湿滑路面上，你依然能感受到整辆车的默契配合，仿佛在告诉你：不要紧，放手去玩吧。
线性加速项目就是让你习惯它的动力级别，避免司机在赛道上频繁的加速动作造成的“速度晕眩”。如今的试驾车型配备2.9T双涡轮动力，最大马力450匹，峰值扭矩600Nm，搭配8速Tiptronic变速箱和四轮驱动系统，RS5 Coup和RS4 Avant可分别实现3.9秒和4.1秒的零加速。
上车，挂S档，左脚踩刹车，准备右脚踩油门。随着教练的倒计时：“3.2 ."，迅速将油门推到底，车速在3000转/分以上，并弹开刹车。随着“1”的离场指令，一记重拳打在车身上，你被狠狠压进了桶赛车的座椅。每次换挡，速度接近8000rpm，变红闪烁，然后再进入6000rpm，就像专业赛车一样。我知道这种描述你看了会有些夸张，但是它在加速的瞬间带给你的冲击和快感是无法用语言描述的。
最后，用来体验7号-12号弯道的车是我最喜欢的RS4 Avant，一款有足够空间和容量的车，也能带你在赛道上狂奔。你能想到这个吗？
大部分都是在7-12号弯道折返，我印象深刻的是三个折返和一个直角弯道，因为每次进入弯道都是大脚刹车，然后进入弯道，用最短的时间把速度加起来，再用大脚刹车。我在心里不断重复跟踪刹车的要点，可惜没有丰富的实践经验，每次进弯都慢下来。好在奥迪专业ADE试驾团队的教练耐心的提醒我线路的位置，让我在热身时不至于落后，然后用教练的第一辆车完成弯道的热身体验。
整个赛道体验，只有车和我
“你好教练，你没有太多的赛道经验。以后有问题请多多指教。”上车前，我和同车的ADE教练说。教练笑着说：“没事，早上还不错。”。
早上热身后，我们要做的就是全程的驾驶体验。戴上口罩和头盔后，我们再次上车，但感觉和早上很不一样。
在没有任何参照物的赛道上，你永远不会知道你现在的速度是多少。好在赛道上有蓝色的桶标明你合适的刹车点。刹车的时候，你需要做的就是大力踩刹车，第一时间把速度压制住。否则120km/h甚至160km/h的速度都不会让你顺利进入弯道，甚至强大的quattro系统也会突破极限。发动机的轰鸣声，一个接一个的刹车点和弯道，成了我脑海中最后的印象。不知道是不是整个教练都找我谈话了；外面是什么风景，我不知道；不知道手机有没有收到信息；我唯一知道的是，那三圈，我仿佛在跑道上奔跑，双手紧握的方向盘顺着我的目光，把我带到了下一个要去的地方。
冷静点，也是家用车
午休的时候，我把相机带到RS4 Avant。虽然我没有经济能力把它带回家，但我会珍惜这段时间，为它留下一套“照片”。
已经熄火停在这里的RS4，真的没有那么暴躁。它的黑色运动服和大尺寸轮圈设计在目前专注于运动的汽车中似乎都很常见。很难想象它的内在力量曾经带着我在赛道上忘我的狂奔咆哮。难怪很多人在路上看到它，会觉得它只是比A4稍微运动一点的车型。
在车身的设计上，新款A4L的所有设计元素都不缺。也许你可以通过相应的改装配件将你的A4L包装成RS4。至少，我很难拒绝这一套运动网眼布和黑色环绕。
如果你坚持说这个RS4有问题，那就是它的轮圈，275/30/R20的轮胎真的不够家用，更别说路上的坑坑洼洼了。哪怕是地下室的减速带，我也要非常轻柔的通过。可能我会经常被后方车辆的远光灯照顾，然后对方车主可能不屑地说：“新提到的A4旅行车不需要这么照顾。”
坐在车上，除了增加了大面积碳纤维内饰材料和“RS”的方向盘，连风琴油门踏板都没有，但能带你“飞”起来，我找不到和新款A4L有什么不同。在赛道上驾驶时，这种悬挂式LCD中央控制面板可能是最冗余的配置。但回到家里，还是需要这样一个凸显科技感的屏幕来为你提供基本的娱乐需求和功能需求。
其实这个RS4的配置也不低。全车十个安全气囊，胎压监测，倒车侧警，可选全速自适应巡航(原车定速巡航)，12.3寸LCD仪表，全彩HUD平视显示器，主副司机电动调节，前排座椅加热，座椅按摩，30色环境光，后排独立空调等主流配置都配置在这款RS4上，不过这个落地价格比较接近。
阿川汽车评价
随着国内汽车文化的逐渐丰富和形成，对体育产品的需求与十多年前不同。虽然买性能车不需要每天都下赛道，但是在一条开放的公共道路上违法是必须的，但是对性能车的热爱是每一个车主的内在本性。回到家里和日常生活中，这款车一定要能够陪伴你的生活需求，比如足够的空间，舒适的座椅，实用的配置。这可能是奥迪RS系列引入中国的核心意义，注定是小众，但它独特的魅力是每个需要照顾家庭的人都无法拒绝的。
