上个月底，一位哈弗H9车主开着自己的车来到车间，告诉师傅，在不平的路面上行驶，底盘总会溅起水花。不知道是什么问题。
这是一辆哈弗H9越野车，里程超过7万公里。车主说周末休息会越野，之前没有异常噪音。师傅说越野多的话，底盘零件容易出问题，尤其是胶套和球头。
经检查，师傅确认问题出在底盘两侧下臂球头上。如果用平撬撬球头，可以听到轻微的水花声，球头内侧松动。而且稳定杆橡胶套变形严重，无法很好的固定稳定杆。
这个应该怎么修？师傅说它的球头和下臂不是一体的，可以单独更换球头，但是要更换连接球头和转向节的球头架，单独买球头不美观。然而，所有者同意更换两个球头，包括两个稳定器橡胶套
师傅一开始并不想整体拆下下臂，只想拆下下臂与转向节的连接位置，然后打掉球头。如下图橙色箭头所示，师傅用大撬棍撬下臂，然后用锤子砸绿色箭头所示的球头。
但多次敲击后，没有球头松动的迹象，球头牢牢固定在下臂，必须将下臂完全取下。由于下臂的橡胶套用偏心螺钉固定在副车架上，所以可以通过调整偏心螺钉的角度来调整底盘数据。
现在，如果我们想移除手臂，我们必须移除偏心螺钉。为了保持底盘数据正确，师傅标记了偏心螺钉。下图中的箭头显示了标记。安装时，两个标记保持平直即可。偏心螺钉已经转动。
取下下臂后，师傅决定用锤子继续击打下臂的球头，比用压力机要快。如下图绿色箭头所示，在下球头下部放置一个大铁环，然后用大锤子敲击。
师傅用锤子敲下下球头十几下，绿色箭头表示，球头内侧松动。橙色箭头表示将球头固定在下臂上的位置。
为了保证新配件的精度，师傅用游标卡尺测量了旧球头的直径。如下图所示，师傅把测得的数据发给卖配件的伙伴。
第二天，新配件回来了。如下图绿色区域所示，这是一个旧的球头组件，包括一个球头和一个球头支架。旧球头支架虽然没坏，但是买新球头一定要带新支架，不能一个人买。橙色箭头表示新球头已被师傅从新支架上拆下；绿色箭头表示稳定器橡胶套。
师傅用锤子把旧球头敲下来。用锤子敲下新球头是绝对不可能的。用锤子敲球头很容易，需要用液压机来压。如下图，师傅将新球头压入下臂。
如下图所示，这是压入下臂后的球头，已经安装到位。
球头背面还有一个卡簧，防止球头从下臂脱落。如下图所示，主机正在安装该卡圈。
如下图所示，这款哈弗H9的底盘看起来非常坚韧！在安装下臂之前，让我们再看看它的安装位置。下臂橡胶套安装在橙色箭头所示位置，下臂球头支架安装在绿色箭头所示位置。
为了保证下臂橡胶套位置的准确性，师傅先安装下臂球头支架，然后用小支架将球头着地，以保持下臂橡胶套位置的准确性
安装左下臂后，师傅将小车向右拉，以同样的方式安装右下臂。如箭头所示，右下臂的偏心螺钉已经安装到位，角度与原来的角度相同。
紧固下臂后，师傅取下小车，再次检查下臂的螺丝。如下图箭头所示，这是已安装的下球头。稳定杆的橡胶套拆卸安装很容易，我们不再了解。
最后师傅开到坑坑洼洼的路上测试，底盘之前没有出现异常噪音。同时师傅把车开到四驱定位器，检查底盘数据正常，问题解决。这是修复哈弗H9异响的师傅流程，可以看作是汽车底盘的常见故障，让驾车者有个简单的了解。
