作者：聂鹤城
日本早期的JDM发烧友，深藏不露，没事就可以和你聊老爷车的文化历史，他们是老爷车领域的半壁江山。
事实上，我用不幸来形容麦加并不为过。上个世纪中叶，威廉.迈巴赫出生在一个普通家庭，小时候父母相继去世。之后，一家慈善机构资助他继续深造，威廉在求学期间很快对机械产生了兴趣。就在他不到二十岁的时候，他遇到了当时的车间主任戴姆勒，他们迅速开发出了一种成熟的汽油机用于化油器内燃机技术，开创了当时蒸汽机时代的新型发动机。上世纪末，他们在资本家的支持下创办了戴姆勒公司。
在戴姆勒任职期间，因与投资人发生纠纷、人事变动等原因，Maibakh与公司多次分手。不久之后，一位名叫斐迪南冯齐柏林的实业家向迈巴克抛出了橄榄枝。没错，他是飞艇的大亨，齐柏林飞艇也为迈巴克创立了品牌最大的子公司，后来命名为迈巴克发动机制造公司。优秀的发动机技术可以把有钱人的飞艇打上天，这是一个赚钱的买卖。
第一次世界大战期间，梅巴克的公司以制造最畅销的飞机引擎为生，并得到了疯狂购买的军用物资。后来这笔钱成为在迈巴克制造超豪华汽车的强大启动资金。这款Maibakh W3是Maibakh品牌在1921年推出的第一款车型，采用了当时先进的直列六缸发动机。从此，1926年的W5刷新了上流社会对豪车的认知，这一点只有你想不到，但离不开迈巴赫。
迈巴赫老师去世后，在20世纪30年代，为了纪念父亲的一生功绩，继续结合飞艇事业打造超级豪车，迈巴赫的儿子继续让家族造车事业蓬勃发展，还推出了颇有名气的齐柏林飞艇版汽车，就像飞艇一样，拥有异常豪华的双色车身，一直是迈巴赫产品的重要标签。第二次世界大战平息后，欧洲人民不再需要这些优雅的四轮产品，麦巴克被长期关闭。
20世纪60年代，戴姆勒-奔驰收购迈巴赫，直到40年后迈巴赫才在新世纪重整旗鼓，最终推出了57、62两款世界级超豪华、超一流汽车。沉寂六十年，依然有这样的基础，不得不佩服。还是那句话，只有你想不到，没有麦巴克想不出来的配置！直到今天，这两款经典的迈巴赫车型依然占据着突出的地位。2014年，奔驰将其归功于梅赛德斯-迈巴赫品牌，在奔驰S级的基础上推出了当时的迈巴赫S级。如今的替换车型也紧随全新S级的脚步。现在的人还能轻易俘获，麦巴克还那么舍得花钱买奢侈品。据说世界上将近三分之二的麦加都卖给了中国。你在退缩吗？
