“对于新车，油耗会更低……”
错误的传统观念什么时候才能真正被扭转？我觉得行业科普不到位，和快速发展的乘用车市场完全不同。我们对汽车使用的知识似乎还停留在二十年前。
就像冬天开车，一定要在原地暖车，关掉发动机之前关掉空调，这些传统的用车和保养的观念深深的根植在很多人的脑海里。
现在的技术决定了新车真的没有“磨合期”。去年买了一辆捷威X70。首个万公里综合油耗7.1100公里。按照以往，一次保养后计算磨合期。其实我第一次油耗一万公里是很可喜的。
油耗高只是右脚不能工作的借口。这是因为小白无法控制车速而提前减速。大脚油门的直接结果与是否是磨合期无关。
什么是磨合？
磨合是几十年前做工不够精致的说辞。新车买的发动机不运转了。由于精度不够高，在生产中容易产生细微的误差，使得发动机工作时有更多的碎屑输出。
以前不建议新车提速，因为第一个保养周期碎片多，高速时可能会伤到发动机，同时油耗也会高。经过磨合期，这些问题都不存在了，发动机可以正常驱动。
还需要磨合吗？
凭借精湛的工艺，飞度可以使用薄如止水的机油。你认为新车需要磨合吗？磨合只是一个古老的传统观念。可以生火上车就走，过一两天就可以正常使用了。不要把油耗高归咎于磨合期。有些新车的油耗极低。问老司机新车油耗怎么开到8L，7L甚至6L。
油耗与人和路况有关。
每天在环路和郊区开车的人，永远不会有高油耗。遇到红绿灯的时候，提前放开油门。环路上的速度是每天60-70公里/小时。油耗哪里高？
另一方面，你要在红绿灯前踩油门，到了路口，一脚刹车就停了。到了高速就等不及转速达到4000 rpm了。这很奇怪，因为油耗不高。
就算出了所谓的磨合期，油耗也不会低。新车不需要保护吗？不，应该有一些意识。无论何时，最好的油耗控制都来自于对路况的预测。
避开拥堵路段，避开拥堵时段，让发动机以最快的速度驶出低速区，都是降低油耗的有效手段。在十字路口提前松开油门踏板，在发动机允许的情况下选择较稀的机油，可以有效降低发动机运转阻力。
这些都是降低油耗的有效手段。
那么买车有磨合期吗？有，但是磨合期不在发动机，而在人们的心理，买车的新鲜感就是我们的磨合期。
一旦新鲜感过去，磨合期也就结束了.#油耗#新车#磨合期收集
什么是磨合？
磨合是几十年前做工不够精致的说辞。新车买的发动机不运转了。由于精度不够高，在生产中容易产生细微的误差，使得发动机工作时有更多的碎屑输出。
以前不建议新车提速，因为第一个保养周期碎片多，高速时可能会伤到发动机，同时油耗也会高。经过磨合期，这些问题都不存在了，发动机可以正常驱动。
还需要磨合吗？
凭借精湛的工艺，飞度可以使用薄如止水的机油。你认为新车需要磨合吗？磨合只是一个古老的传统观念。你可以
不要把油耗高归咎于磨合期。有些新车的油耗极低。问老司机新车油耗怎么开到8L，7L甚至6L。
油耗与人和路况有关。
每天在环路和郊区开车的人，永远不会有高油耗。遇到红绿灯的时候，提前放开油门。环路上的速度是每天60-70公里/小时。油耗哪里高？
另一方面，你要在红绿灯前踩油门，到了路口，一脚刹车就停了。到了高速就等不及转速达到4000 rpm了。这很奇怪，因为油耗不高。
就算出了所谓的磨合期，油耗也不会低。
新车不需要保护吗？不，应该有一些意识。无论何时，最好的油耗控制都来自于对路况的预测。
避开拥堵路段，避开拥堵时段，让发动机以最快的速度驶出低速区，都是降低油耗的有效手段。在十字路口提前松开油门踏板，在发动机允许的情况下选择较稀的机油，可以有效降低发动机运转阻力。
这些都是降低油耗的有效手段。
那么买车有磨合期吗？有，但是磨合期不在发动机，而在人们的心理，买车的新鲜感就是我们的磨合期。
一旦新鲜感过去，磨合期就过去了.
