这两天特斯拉因为一退三损事件，关注度极高。
事件原因如下：去年6月5日，天津一位姓韩的车主通过特斯拉官网购买了一辆特斯拉Model S官方认证的二手车，车价37.97万元。
在取车时，特斯拉认证的二手车工作人员向他承诺，该车已通过200多项工艺测试，无火灾、水泡、结构损坏和重大事故。
车主买车后，出现了很多问题。还包括高速行驶时跳出故障码，开关失去功能。经过多次维修，特斯拉服务中心对车辆进行了检查，并告知车主电池伞阀、保险等部件存在问题。
频繁的故障使车主对汽车的质量产生了怀疑。于是他找了一家有司法鉴定资质的机构对车辆政策进行测试。
结果出乎他的意料。测试结果显示，车辆的C柱和后翼子板正在被切割和焊接。
当车主要求特斯拉换车推车时，特斯拉拒绝了。
无奈之下，车主只好通过法律途径维护自己的权益。
之后大家才明白，特斯拉被判“一退三赔”。
换句话说，特斯拉不仅要把37.97万元的购车款退给车主，还要赔偿车主113.91万元。
然而，特斯拉并不认同这一判断的结果。特斯拉的观点是，车不是事故车。
特斯拉说，这辆车的前车主在使用时刮伤了后挡泥板。由于特斯拉Model S采用的是全铝车身，普通钣金无法修复，车身被切割，由特斯拉授权的第三方维修机构更换。
最重要的是，特斯拉认为整个维修过程符合特斯拉官方维修手册和相关维修标准，对车辆没有结构性损伤。所以车辆不涉及C柱切割，没有结构损伤。
另一个关键问题是，特斯拉在向车主出售汽车时正式知道后挡泥板已经更换，但没有将这种情况告知车主。
根据最新消息，特斯拉回应称，他们将充分保护消费者的合法权益，尊重这一判断。由于此次事件涉及的车辆采用的流程与目前传统汽车不同，车辆的评估报告不能准确反映真实情况。
要理解这个问题，首先要明白什么是事故车。
在我们通常的认知中，意外车的定义是指因非自然损耗造成事故而损坏，导致其机械性能和经济价值下降的车辆。一般是指浸水、烧毁、结构损坏的车辆，都属于事故车辆的范畴。
最后，我真的为特斯拉的车主感到难过。——不仅被割了韭菜，还侮辱了智商。
我不知道你对这件事的看法。
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