【有车之后新车】2020年即将过去。除了本月要上市的几款新车，今年的新车基本尘埃落定。作为汽车编辑和消费者，我对2021年的新车充满期待。现在结合目前收集到的信息，对2021年日本三大品牌的新车产品阵容进行梳理、总结和预测。
尼桑
2020年，日产在国内市场将会有一个相对滋润的生活，单单明星车型Sylphy就能让日产开怀大笑。在SUV市场上，日产也以小可和琦君两款SUV在市场上取得了不错的成绩。
这一代琦君走到了产品的尽头，新一代琦君已经在美国市场上市销售。据国内媒体报道，全新琦君将于2021年5月至7月下线，预计最早将于2021年第三季度上市。新车将配备2.5L自吸式发动机，与CVT变速箱相匹配。如果你想购买琦君消费者，记得等待更换型号。
2021年，日产将在中国推出全新的混合动力系统——E-Power，主流车型都会采用，除非发生意外。目前没有关于这个系统的确切信息，所以不清楚使用哪个引擎。据了解，日产目前正在花都工厂投产一款1.5T三缸VC-TURBO发动机。如果这个动力系统采用三缸发动机，不知道网友们会不会爆锅。
日产在新能源市场也有很大动作，备受关注的阿里亚将于明年在中国同步上市。这款新车是基于日产全新的纯电动平台开发的。虽然量产车型还没见到，但车辆值得期待。只是价格~可能在20-30万左右，比较贵。我先给你打预防针，免得到时候你喜欢新车，但是价格你接受不了。
总的来说，琦君、e-POWER科技、阿里亚是明年日产最值得期待的。楼兰不知道会不会迎来大的改变或者更替。剩下的模型基本都是以年变化为基础的，没什么好注意的。
本田汽车
作为中国最受欢迎的品牌之一，本田的新车规划自然备受关注。
雅阁在海外迎来了中期变革，第10代雅阁上市以来变化不大。借此机会，国内雅阁可能在2021年迎来中期变革。据可靠消息称，雅阁将提供PHEV车型，这意味着姐妹车型和启发也将提供PHEV车型。《PHEV协议》预计最早将于2021年上半年出台。
CR-V PHEV亮相广交会。在本田的两车策略下，姐妹车型郝颖PHEV自然是个异类。郝颖PHEV的上市时间比CR-VPHEV稍晚。
从产品更新周期来看，Binzhi和XR-V是时候更换了，但是目前国外没有Binzhi的更换，所以明年国内基本没有更换的可能。日本法规的奥德赛迎来了中期变革。不知道广本的奥德赛和东本的阿里申会不会同时更新？
在2020北京车展上亮相的本田SUV e概念车，揭示了中国首款本田纯电动汽车未来的量产方向，其量产车型很可能在2021年问世，不妨拭目以待。
其他型号主要是小改型。思域至少要到2022年才会更换，2021年暂时不考虑。不过2022年，除了东方思域，还会有广版思域，也是值得期待的。另外，本田在国内SUV市场一直缺少一款七座SUV。目前七座SUV的政策比较友好，消费者的需求非常旺盛。不知道本田是否应该考虑在国内市场推出七座Passport或者Pilot。
丰田汽车
与日产和本田相比，2021年丰田在国内市场的移动将更加频繁，这将是丰田产品的一年，许多重型新车将强劲登陆国内市场。
首先，明年将推出两款A级车——尚领和ALLION，空间大，轴距长，2.0L CVT动力系统加持，价格在14-17万元左右；
七款中型SUV的“霸主”丰田汉兰达将迎来新一代，新一代汉兰达将采用“两车战略”。除了广丰汉兰达，还有另一个丰富的版本。陆泽和房鹿的商标已被申请。让制造商决定他们的名字。新汉兰达的动力系统还悬而未决。不知道新汉兰达会不会提供混合动力汽车？
除了新一代汉兰达，汉兰达的“弟弟”——新鹞明年也要来，丰田也将延续“两车战略”。据相关新闻报道，一汽丰田的新车可能会继续沿用原名称，广汽丰田可能会将其命名为“丰兰达”，英文名为FRONT LANDAR。新车预计2021年11月投产，计划产能6万辆，可能要等到2022年上半年。动力系统方面，会是大家熟悉的2.0L汽油版和2.5L混合动力版。
此外，新的Supar也将于明年进入国内市场，第一批限于300辆，将提供2.0T和3.0T直列六缸动力两种选择。加价几乎是铮铮有声。现在我们来看看加价多少，但似乎这不是我们普通消费者应该关注的问题。
众所周知，基于TNGA的塞纳也将在未来几年纳入丰田的国内计划，但时间要到2022年。喜欢丰田七座MPV的车主可能需要等待。
摘要
总的来说，明年的日本三巨头会有很多看点，比如日产的新一代琦君，本田的新纯电动汽车，丰田的新产品。不知道市面上是哪种型号，比较符合你的胃口。请在评论下面留言。
