大众帕萨特自中国保险研究院首次碰撞测试以来，安全性受到质疑，销量受到较大影响。后来帕萨特主动申请复试，中国保险科学研究院于2020年4月从市场上随机购买新车进行复试。在中国保险研究院12月的最新碰撞结果中，弯了差不多90度的大众帕萨特a柱现在变得更硬了，碰撞结果有了明显的改善。除了良好的维护经济指标，其他所有结果都很好。
现在可以确认，厂家确实升级了车身用的材料，所以能改错还是那句话。现在很多朋友问，帕萨特值得买吗？今天我们就从不同的方面，三个优点，三个缺点来看评价，看是否能满足你的需求。
优点1:外观坚韧大气
外观方面，大众帕萨特依然保持着清晰的德国厚重感。虽然帕萨特一直给人的印象是比较商业化，但近几年新车型也加入了更多的运动设计，似乎不再偏爱中年的油腻风格。而且整个车身尺寸足够大，车身长度和轴距在同级别的雅阁凯美瑞对比中更为先进。正面的造型看起来更方更坚韧，尤其是加大的网状进气格栅，周围是镀铬线条，整体精致感更明显。整个系统标配LED远近灯、LED日间行车灯、转向辅助灯。除了最低款，其他车型都有自动大灯功能，高款有自适应远近光，整体配置还不错。
全新的帕萨特和迈腾不再相似，呈现出两种完全不同的风格。帕萨特是高一点的车身，有一条滑背线。迈腾的车身更扁平，增加了大众CC的低洼风格。当然，这两种设计也没有好坏之分，看每个人自己的喜好。众所周知，国产大众车型必然会加长和放大，更符合国内需求。而且大众集团包括奥迪都习惯用更直的线条，帕萨特的腰线是横着跑的，也让全身看起来更修长。优点2:内饰技术配置丰富
在室内，我们不谈设计和材料。在配置上，大众帕萨特比雅阁、凯美瑞更有科技气息。首先，帕萨特采用了10.2英寸全LCD仪表盘，整体显示效果比传统指针式仪表更好，更科技。界面风格简单，车辆信息丰富，显示效果清晰。
在中控区，除了低调的三款之外，全部使用9.2寸触摸液晶屏，支持GPS导航，蓝牙手机，手机互联，语音识别控制系统。目前主要功能基本齐全，有车联网。首先从规模上来说，在同级别的合资品牌中是比较大的规模，功能比较多。其次，界面设计简单实用，流畅度也不错。当然和我们自己的品牌型号还是有很大区别的。全车前后排有四个多媒体接口，前排配有手机无线充电功能，足够日常使用。
如今，帕萨特还配备了许多豪华汽车中流行的内部环境灯。而且还有最低款，只有单色。除了三款低配外，都是使用10色的环境光，在夜晚依然可以展现出更美的视觉效果。所有车型标配8个扬声器，顶级车型配12个扬声器的Dynaudio。这个首发号真的可以。毕竟很多合资品牌只有4个低端品牌。优点3:座位配置高，空间大
座椅造型方面，我们说的是实话，从来不夸。整个造型看起来很普通，包装也很普通。不过座垫的柔软度和舒适度确实有所提升，不再是原来的10万元的水平，乘坐感也更柔和了。主要是配置方面，只有最低配的车型是仿皮座椅，其他都是真皮座椅，主副驾驶座都有电动调节和腰部支撑。除了最低，都有座椅加热，中高款也有通风按摩功能。这些舒适配置真的很实用。
后排空间真的很大，毕竟车身尺寸和轴距更长。这位180高的体验者坐在后排，腿部有两个以上的出拳，头部有一个出拳。整体表现很宽敞。而且虽然采用了后滑设计，但头部空间没有受到太大影响。但后排最大的缺陷是中间楼层凸起很高，对中间乘客影响很大。
缺点1:室内设计和材料很一般
在室内设计中，一直是大众能吐槽的短板。而且基本都是玩偶设计，只有一些细节上的改动。所以也有很多人说帕萨特是大朗逸，前脸形状差不多，内饰布局基本相同。虽然两大屏都在凸显科技气息，但这种对称的中庸风格很难让人满意。
其次，在内饰中控台使用的材料上，更多的材料是硬质材料，摸起来感觉很普通，软包很少。虽然改装上有改进，但是增加木纹装饰只会让车看起来更成熟，亮黑色硬面和小腿接触的地方真的不够好。
缺点二：细节需要改进
新设计后，帕萨特减少了很多物理按键，空调控制成为全触控设计。但在方向盘的多功能按钮操作中，会发现整体做工比较宽松，没有德国品质的松紧，按压反馈也比较一般。
还有就是后窗的设计，不是一个细节，但是和整个车身结构有明确的关系。就是后窗只能降一半，真的很少见。我们看到很多窗口是不能完全调低的，但是这个盈余有点夸张，跌幅有限。
其次是后备箱面板和备胎隔板。行李箱盖的塑料板没有完全盖住，只剩下一半，铁皮的另一半直接露出来，看起来很便宜。其次，后备箱和备胎之间的隔板很薄，不再是原来的挂绳，只能靠摩擦力固定。
缺点3:行驶噪音太大
这里也简单提一下帕萨特的动力系统。还有1.4T涡轮增压发动机，最大马力150马力，最大扭矩250 Nm。更多车型是2.0T发动机，低功率版186马力，最大扭矩320 Nm。大功率发动机最大马力为220马力，最大扭矩为350 Nm，全部采用七速双离合变速箱。
驾驶体验方面，2.0T发动机的高、低功率版本都完全可以满足日常使用，提速非常快。与七速双离合变速箱配合更好，整体驾驶相对轻松畅快。2.0T大功率车100 km实测加速度可达7.12秒。
但是我们也发现帕萨特对噪音的控制更为普遍。高速行驶时，整个底盘质地坚实，高速行驶稳定。但是路面的过滤比较一般，细微的震动还是可以传到车上的。而且底盘隔音效果比较差，风噪和路噪比较明显。怠速时，传递到车上的发动机噪音比雅阁和凯美瑞多。如果选择1.4T发动机，如果想超车高速加速，发动机会轰鸣明显，这也是小排量涡轮普遍存在的问题。
那么，看完这些详细的解释，你是否更清楚自己内心的选择？
