12月3日晚，新能源汽车概念股龙头比亚迪发布2020年11月销售报告。数据显示，11月份，该公司售出26690辆新能源汽车，而去年同期为11220辆，预计同比增长138%。此外，据透露，比亚迪韩11月份售出1.0105万辆，创下新高。销量连续四个月增长，总销量28467辆。
11月份销售数据的意义不仅在于新能源汽车整体销量翻番，还在于韩每月销量突破万辆。韩作为比亚迪最重要的旗舰车型，售价在21.98-27.95万元之间。这是价格区间在20-30万元的单一车型新能源汽车，已经超过了月销量1万辆，具有非常重要的市场指标意义。
比亚迪于2008年推出首款新能源汽车F3 DM，一直引领中国乃至世界新能源汽车产业的发展。因为2008年，新能源汽车在汽车行业基本都是新的，不被市场看好。所谓领导，就是你在别人做之前就已经开始做了；别人已经做到了，你也已经开始创新了；别人退缩了，你还是坚持下来了。这也可能是比亚迪口号“一路向前”的含义。2020年对中国汽车行业来说是非常艰难的一年，但对比亚迪来说却是不平凡的一年。韩销量过万，这只是证据之一。
韩销量突破万辆的部分原因是它搭载的刀片电池。刀片电池不仅对比亚迪，对整个中国汽车行业都具有颠覆性的意义。因为消费者对纯电动汽车最大的疑虑在于续航里程和驾驶安全性。刀片电池从这两个维度上取得了革命性的进步。
之所以说叶片电池是革命性的，是因为比亚迪在目前主流的三元电池中再次提出了磷酸铁锂的战略方案，不仅在安全性上大大超过了行业标准，而且在结构上有着独特的叶片设计。数据显示，刀片式电池的电池组空间利用率达到60%左右，比传统电池组高50%左右。更大的电池地板面积比不仅大大增加了续航里程，还为车身设计本身提供了更大的灵活性，中国只有0.233的风阻系数就证明了这一点。
很显然，在最低价只有22.98万元的情况下，韩EV的市场竞争力毋庸置疑。这必然会成为韩月销量过万的有力支撑。
11月初，比亚迪首次公布DM-i插电式混合动力专用高效发动机技术。比亚迪即将量产的小云塞混专用1.5L高效发动机是一款高效塞混专用发动机，可实现全球领先的43.04%的有效热效率(11月20日，比亚迪小云塞混专用1.5L高效发动机荣获中国汽车研究花城认证中心颁发的产品认证，以43.04%的热效率荣获“能效之星”称号)。同时成本好，效率高。
在目前的市场中，燃油汽车市场仍然占据着非常强的优势。虽然燃油汽车向新能源汽车的过渡是必然的，但完成这一过渡仍然需要很长时间。毫无疑问，插电式混合动力汽车将是完成这一转型的最佳战略选择。插电式混合动力汽车的任务之一就是与燃油车竞争。如果说插电式混合动力汽车的优势不仅仅是充电带来的新能源优势，还有燃油发动机可以和现在燃油汽车的发动机抗衡，那么插电式混合动力汽车取代燃油汽车真的不远了。
显然，比亚迪推出这款插电式混合动力发动机是为了争夺目前以合资车型为主的燃油车市场。据统计，截至目前，比亚迪DM插电式混合动力车型累计销量已超过40万辆，是全球插电式混合动力市场的销售冠军。
目前比亚迪已经形成了DM-p和DM-i的双技术平台策略，DM-p重在超动态性能，DM-I重在o
采用DM-p技术的韩DM和2021唐DM均具有零百加速4秒的绝对性能，其动力性能碾压大排量燃油车，成为同等级车型的性能标杆。
其中，韩DM采用了前置电机2.0T发动机和后置电机的“双引擎四轮驱动”动力架构，前后分立动力布局，实现了更高的动力输出。性能参数方面，汉DM系统最大功率321kW，最大扭矩650N m，零百点加速度只有4.7s。超强动力性能不仅比燃油车有相当大的优势，还能与百万豪车抗衡。
秦PLUS在广州车展亮相，是比亚迪首款搭载DM-i超级混合动力技术的车型。秦PLUS的热效率达到43%。无电驱动，发动机油耗3.8L/100km，纯电动寿命可达120km，满油满电下综合续航里程100km以上。
秦PLUS虽然油耗超低，但动力性能还是很优秀的。比亚迪秦Plus搭载小云插混专用1.5L高效发动机，最大功率81kW，峰值扭矩135N m，百公里加速达到7秒的水平。
目前中国的汽车市场，主流汽车公司呈现出不同的风格和发展路线，不做大规模扩张，不做外部股权投资，一心一意强调核心技术的研发和突破，这是比亚迪的性格。有人说比亚迪是汽车行业的华为，华为依靠其强大的核心技术成为华为。
比亚迪也是如此。旗舰韩月销量突破万辆，这是一个里程碑式的事件，可能标志着比亚迪打开了本土品牌一直试图突破中高端市场的窗口。
