到目前为止，国内各大车企已经基本公布了11月份的销量，在环境明显回暖的前提下，头车品牌发挥了突出的作用。独立阵营吉利、长城、长安继续突破10万。虽然奇瑞没有进入第一阵营，但是差别并不大，所以吉利、长城、长安、奇瑞被很多人称为“四大独立”汽车公司。当然，销量不是唯一的标准。你觉得奇瑞能和他们一起叫吗？
吉利汽车11月份(含柯灵)销量15.05万辆，连续四个月实现同比和环比双增长，1-11月累计销量116.6万辆，实现2020年全年132万辆销售目标的88%，还有最后一个月有待实现。整体销售实力离不开其产品的共同努力。帝豪、约伯等传统销售“大腿”一如既往的高，新增车型也起到了积极的作用。
新车星锐是吉利2.0时代的第一款车型，自曝光以来备受消费者关注。自11月1日正式上线以来，一个月就卖出了7017辆车，这是一个好的开始。CMA架构下，越级性能和强大的动力配置是星瑞的主要竞争点。除了星锐，柯灵05和柯灵06也取得了不错的成绩。
7款车型月销量突破1万辆，11月长安销量11.3885万辆，同比增长36.4%。从CS75 PLUS开始，长安SUV开始强势表现，一度接近甚至超越哈弗H6。可以想象这场运动风暴有多猛烈。当这种趋势蔓延到汽车领域时，整体销量飙升，长安汽车(Changan UNIT)连续月销量突破1万辆，更是锦上添花。长安在第一营有一席。
长安UNI系列第二款新车UNIK将于本月上市。这款中型SUV产品延续了UNIT的高价值，将为国产汽车打开大型SUV市场的大门。长安UNIK绝不是唯一的高价值优势。蓝鲸发动机爱信8AT的组合，动力总成的账面数据并不比其他合资对手逊色，整体稳定性和油耗性能都有了一定的提升。
11月，长城汽车几乎追上吉利汽车，单月继续领先145240辆，其中
哈弗(参数|图片)单个品牌10万，显示长城SUV在国内市场的市场份额。为了保持竞争力，长城汽车向市场推出了大量新车，包括第三代哈弗
H6(参数|图片)凭借强大的实力稳定了销售地位。长城枪(参数|图)、哈弗大狗(参数|图)、欧拉黑猫(参数|图)在国内市场也是公认的，继续增加销量并不难。
坦克300，长城WEY目前的“热饼”，在其他大排量越野车退出后，长城汽车迎来了一个契机，这款新车就是最好的体现。长城不缺越野技术和越野车经验。通过全新平台的整合，为坦克300提供了同级别的不具备的竞争力。现在国内市场，拍着胸脯说自己是专业硬核越野。有坦克300，牧民，警卫，但是另外两辆车太贵了。
奇瑞汽车集团销量确实突破了10万大关，但国内市场表现只有88454辆，与吉利、长城、长安有一定差距，但在知名度上没有劣势。2020年也是奇瑞产品年。Tiggo 8PLUS，Tiggo 7和Ai 5PLUS等。开始展示“科学人”强大的技术细节。只是在营销方面，奇瑞需要付出更多的努力。
