随着消费者可支配收入的增加和金融方案的逐渐成熟，即使买房对大多数人来说不是一件容易的事情，但买车的门槛却比十几年前大大降低了。很多刚毕业的年轻人很早就成了车主，很多家庭并不局限于一辆家用车；买车似乎成了一个优先级甚至低于停车的问题。
即使现在买车门槛越来越低，10万甚至几十万的买车预算也不是小数目。此外，市场上可用的品牌和产品越来越多，消费者在做出决定之前总是要仔细思考。
以30万左右的预算为例，这个区间可以考虑的车型非常丰富，既有注重实用性、空间标准强的产品，也有注重品牌附加值的豪华车型，但到底应该遵循实用性还是考虑品牌带来的附加值？但这个价格却是困扰大多数消费者的热点问题。
在这个价位区间，很多人会优先考虑一个问题：“要不要选择奢侈品品牌？”如果真的考虑奢侈品牌，只能买宝马X1、林肯冒险家等一系列紧凑型SUV车型。以奥迪Q3为例，该车官方指导价为2743-3568万，但同级别普通SUV最高指导价基本不会超过25万；这也是大多数奢侈品牌带来的品牌溢价极高的问题。
为了刺激车型的销量，大多数奢侈品牌车型在上市几个月后都会有折扣到位，以刺激消费者的购车欲望。以奥迪Q3为例。目前，该车在市场上有大约4万个终端折扣。实际落地价格甚至低于原指导价；按照35款TFSI时尚优雅的车型，指导价28.78万元，最终落地成本不到28万元。即便如此，该车的实际价格仍远高于同等水平的大众途悦和丰田RAV4。
作为奢侈品品牌，在材质和功能上是不会马虎的。内饰包裹更多真皮材料，整个系统的起点配备六个气囊、主动刹车、前后驻车雷达、全景天窗、主副驾驶员电控调节、LED大灯等。这也说明作为一个奢侈品牌的模特，自然要有一个奢侈品牌应该有的“素养”。
虽然奢侈品品牌拥有的产品在材质和配置起点上肯定会超过同级别的其他品牌，但这几个方面的差距肯定达不到近10万的差价，远远高于同级别的价格。他们大多为品牌价值买单，而不是产品本身，或者品牌背后的附加值。
国内很多消费者买车都很注重面子需求，甚至买车都是“面子工程”。奢侈品牌的概念自然是消费者对自己面子需求的最大满足。购买一个更好的品牌，会带来同事和客户在职场上的态度和看法的更好的改变，这是品牌给个人带来的附加值，也是社会地位的提升。
预算30万，如果不考虑奢侈品牌，购车的选择会突然变得明朗。可以选择本田官道等5座大SUV，也可以选择别克昂科旗、现代盛大等6/7座车型。
以别克昂科旗为例，作为定位中大型SUV的产品，车身尺寸达到了4981/1953/1727mm，轴距2863 mm，车身尺寸的优势带来了实用性的提升。整个系统支持6/7座的空间设计，可以支持家庭结构更复杂的家庭。后备箱还可以实现222-1970L的体积变化，以满足放置更多大件物品的需要。
定位在这个层面，即使是入门级版本的车型配置也不会太差，比如常用的胎压监测、后驻车雷达、8寸中控面板、车联网、后出风口、LED大灯等。同奥迪Q3相比，同价位能买到的昂科旗，除了奥迪在灯具设计和技术上的造诣很高之外，在配置全面性上基本上并没有开大的差距。
保养方面，同样30万左右的车型，奢侈品牌和普通品牌差距很大。昂科旗更换滤油器的小保养费用，工时216元，材料652元，合计868元。奥迪Q3在4S店的保养费用高达600元，更换机油滤清器的小保养就要1377元；当然这只是4S店的收费标准，一般汽修店的维修费用会低很多。
早在二胎政策开放的时候，就预计6/7 MPV或者SUV会逐渐成为市场主流，承担未来更多家庭的出行需求。但是现在二胎政策的第一批孩子已经学会玩iPad了，但是6/7座车的市场还是没有迎来春天。
对比30万预算内注重空间和实用性的安克旗和官道，以及价格相近的奥迪Q3和宝马X1的销量，显然后者的市场表现完全优于前者。
所以在类似的预算内，即使牺牲了一定的实用性，大部分消费者更愿意考虑奢侈品牌车型及其产品带来的附加值。作为标准的紧凑型SUV，奥迪Q3在五人骑行时的空间比中型或中型SUV要小，但基本上不怎么压抑。此外，奢侈品牌不仅可以满足他们更高的面部需求，而且有更好的材料和工艺，为驾驶体验增添了很多。
买车是一个大家都关注的问题，但是市场的销售数据确实表明，当消费者面临实用性和品牌的选择题时，大多数人更倾向于选择后者。从一个普通消费者的角度来说，如果工作日不需要五人以上乘坐，或者工作关系需要宽敞的车辆存放空间，确实不需要太过注重产品实用性。这个时候，一辆有脸，质感高，体验好的豪华品牌车，可能真的很值得选择。但是，如果对载人或储存货物的需求确实很大，难免有人会本末倒置。
