2020年的汽车市场经历了大起大落，但这给了汽车公司一个调整品牌和定位的绝佳机会。今年，MG SAIC推出了三款新车，展示了最新的家庭设计风格，完成了品牌形象更新。之前的文章里已经介绍过MG 5和MG 6的车了。今天，我们将在今年试驾他们的旗舰SUV——飞行员。其实领航是基于HS升级，主要变化来自外观。MG最新的“燃烧技术美学”设计风格就是从这款车开始的，领航的名字就是希望能引领MG家族车型的整体更新换代。可能很多朋友都看过很多试驾的文章，但是试驾的大多是2.0T顶级车型。这次我们主要试驾1.5T车型的顶级车型，也就是300TGI自动双轮驱动Trophy Zhizun版，车价13.58万，都在15万前期，是主流预算范围。现在，让我们一起来看看。
外观设计——数码燃烧正面更凉爽，更潮。这幅画有一种神奇的感觉
作为第三代MG家族设计语言“燃烧技术美学”的首款SUV，MG Pilot拥有“猎鲨”正面布局、数码燃烧格栅等诸多细节，并配有Trophy运动套件，其中包括黑武士的黑色风格和德古拉的红色风格，让男孩女孩都有归属感。这次试驾是达斯维德风格的。
前进气格栅的形状像一条张开嘴的鲨鱼。“猎鲨”的造型不仅富有冲击力，而且有别于市场上的其他车型，认可度很高。里面弯曲的黑色格栅是“燃烧”美学的体现，形状像燃烧的火焰，带来热量和优雅。而下格栅的黑色下唇是黑色战士套装，当然不止于此。从图中可以清楚的看到，格栅左下方为灰色，发动机罩为酒红色，不是我们生产的，而是这款车与众不同的渐变颜色—— Cybergray，非常神奇！这是Chamepasin的专利色浆技术创造的，最早是德国巴斯夫创造的。颜色随着视线角度而变化。它是灰银色的，前视图为中等亮度，侧视图为紫红色。以后看到车身颜色有变化，不要迷茫。毕竟拍摄角度不同。
大灯采用外宽内窄的尖型。顶部分段的日间行车灯就像鲨鱼的鳃。四个独立灯组排成一行，全部采用LED光源，具有自动开启和自适应远近光功能。
习惯了普通的凹苍茫的侧腮，突然看到这样一个层次分明的立体设计，真的是耳目一新。不过这里的格子都是封闭的，只做装饰。侧面还有一个直立的转向灯，由两个精致的光导组成。看起来真的很酷。
侧面变化很少，基本保持了HS的形状。整体尺度协调，体型匀称，线条圆润但表面变化丰富。车身长、宽、高分别为4610/1876/1685mm，轴距为2720mm，仅比HS长36mm。新的前格栅更长，其他尺寸一致。
达斯维达套装有一个黑色的外部镜盖和一个黑色的行李架。前排配有无钥匙进入功能，但银色按钮有些突兀。从这个角度可以看出，车身腰线折叠在C柱下，向上弯曲，不仅可以减小风阻，还可以增强运动感。
1.5T车型采用18寸车轮，比2.0T车型的19寸车轮略小，但看起来气势完全够用。热轮车型的双色车轮张力十足，搭配红色制动卡钳，运动气质得到充分体现。轮胎尺寸为235/50 R18，为米其林PS4产品，抓地性能极佳。
车后部变化不大，主要是尾灯的内带和保险杠有些变化。有一定倾斜度的尾窗、小尾翼、明显凸起的后腰围和前保险杠是其主要特点。
(9
尾灯的造型没有改变，内部灯带也从HS的横向布局变成了纵横交错的布局，看起来更加清新有特色。剩下的黑化装饰是传统的，保留了下来。
后保险杠外凸明显，整体与HS一致，但细节有几处变化。很明显，双侧双出口排气管的喷嘴形状更细长，底部护板变成黑色。外缘还有立体出风口结构，加强运动风格，这里当然是封闭的。车布局——车料舍得。有足够的空间来评分
车厢整体风格与HS一致，包括周边中控台、飞机发动机出口、半悬挂式中央控制面板等特色布局。还包括HS上已经使用过的皮套中控台，但飞行员在配色上有自己的特点，比如白色导航蓝的对比配色，有明显的地中海风情。
真皮包裹的方向盘手感细腻，两侧加孔提高摩擦力。3点和9点有适合手型的手指插座。一旦你拿着它，你就会有开车的欲望。如果直径稍微缩小一点，会更有运动感。后部配有换档拨片，内部还配有一个特别亮的红色按钮——SUPER SPORT键，为超跑版带来了视觉和听觉。
采用12.3英寸全LCD仪表盘，但两侧的速度计和转速表区域不会与中央屏幕联动，就像三个屏幕的组合。不同驾驶模式下，背景颜色会有变化，但整体风格不变，不支持导航全屏显示，略感遗憾。
油门和刹车踏板悬空，刹车踏板的设置有点奇怪，所以预留了很多虚拟位置，大概3/4深度后才会出现制动力，显然不够线性。方向盘采用EPS Pro电动助力系统，可随车速调整助力。而且具有PDC侧风补偿功能。当车身在侧风中高速自然摆动时，它会自动施加反向扭矩来补偿扶正。
这款车有普通、经济、运动三种模式，最具特色的就是方向盘上有红色按钮的SUPER SPORT模式，也叫SUPER SPORT模式。按红色按钮，中控面板的界面会变成四圈仪表，分别是涡轮压力、油压、冷却液温度、进气温度。仪表板也会变红，车内环境光也会变红，会使方向盘变亮，增加手感。音响会根据转速释放轰鸣声，当然发动机也会转高配合。在全方位的感官刺激下，忍不住开足马力，感受赛车手的体验。底盘性能硬、中、韧。路感传输车也不少。快速转弯时悬架支撑还不错。虽然身体高，但左右浮动可以快速控制。这辆车有一定的控制力。
该车配有L2级驾驶员辅助系统，跟车时测距准确，刹车柔和，车道保持能力好，基本可以在中间行驶。此外，车道偏离辅助系统的灵敏度可以通过中央控制面板进行调整。
相比HS，领航在NVH上有所提升，除了怠速时性能优异，正常行驶可达100km/h的高速，发动机、底盘、风噪控制得当，尤其是前排的安静度更高，因为采用双层隔音玻璃。只有车速达到110km/h时，后玻璃处才会有明显的风孔声。不知道是个案还是普遍情况。
坎哥评论：
其实MG HS上市时间不长，现在还不是更换的时候。但是，既然MG全新的家庭风格已经确定，那么就该全力以赴，让更年轻的人走得更快。我们认为飞行员的外观明显更好，汽车更精致，许多细节得到了优化，而且
