又一辆长安新SUV来了。它不烧油也不烧电。重2吨多，续航510公里
最近几个月，新能源汽车继续受到欢迎。特斯拉Model月份销量稳定在1万辆以上，新上市的比亚迪韩也是大受追捧。11月销量成功突破万辆。比较受欢迎的是五菱洪光MINI EV，11月份销量甚至超过3万辆。这些广受欢迎的新能源汽车基本上都配备了三元锂电池或磷酸铁锂电池。在这两年里，世界上许多国家和中国许多地方都增加了对氢能汽车的支持。相比之下，氢燃料电池汽车具有清洁度高、能量密度高、电池寿命长等优点。但目前配套设施不完善，成本高，导致推广不尽人意。作为未来新能源汽车的一个分支，世界各大厂商已经有了相关的技术和车型储备。
丰田燃料电池汽车的研发更早。2014年，第一辆量产氢燃料电池汽车Mirai未来组合成功推出，今年，第二代Mirai未来组合发布。它的概念版于2020年在北京车展上首次在中国推出，量产版将于12月下旬发布，与第一代Mirai未来组合相比，它的寿命大大延长至850公里。在续航方面，相比于现在流行的特斯拉Model 3和比亚迪韩EV，新的丰田似乎更有优势。此外，本田、宝马、戴姆勒都曾参与氢燃料电池汽车的研发。
国内目前的氢燃料电池车多为商用车，如物流车、公交车等。SAIC、广汽、长城等。进行了氢燃料电池汽车的研究和开发。现在，长安汽车CS75 FCV氢燃料汽车申报图纸的曝光，意味着长安氢燃料电池汽车的研发和上市进程正在加快，这款新车未来可能会量产上市。
从命名可以看出，长安CS75 FCV沿用了老CS75的设计，并没有将设计语言应用到最热门的CS75 PLUS上。四边形进气格栅尺寸巨大，内部为点阵中网格样式。格栅的下边缘增加了蓝色装饰条，以突出其身份。此外，蓝色元素也被添加到车前灯和雾灯区域的内部进行装饰。
长安CS75 FCV的申报图虽然没有车身图，但基本可以肯定会和老CS75基本一致，风格偏向硬朗大气。看尾部，CS75 FCV也遵循一体化尾灯和平行四边形的排气布局。尾部右下角的尾部标志也用一个蓝色的s表示身份，根据申请信息，长安CS75 FCV的长、宽、高分别为4650/1850/1705mm，轴距为2700 mm
整备重量2046kg，比长安CS75燃油版大很多。后者的整备重量手动和自动档分别为1600kg和1610kg。具体动力参数方面，作为氢能SUV，采用质子交换燃料电池和三元锂电池储能，最大功率160kW，续航里程510km，最高时速160 km/h，根据之前的新闻报道，该车只需5分钟即可充氢至70MPa。
长安最近在新能源汽车领域频频出手。此前有报道称，长安将与华为、宁德时报共同打造全新高端智能车品牌和高端产品，开发全新电动车平台CHN。预计2022年将推出首款新车。氢燃料动力电池汽车也可能是未来新能源发展的一大方向，长安也不甘落后，做出了积极的布局。
最近几个月，新能源汽车持续爆发。根据11月份的最新数据，新能源汽车零售额为16.9万辆，同比增长136.5%。上汽通用五菱、比亚迪、特斯拉位列前三，销量分别为3.607万辆、2.6015万辆、2.1604万辆，占本月国内新能源汽车市场份额的46.5%，威来、理想、肖鹏汽车等新造车力量也表现良好。从国外来看，世界上许多国家都相继出台了停止销售燃油车的计划。根据相关机构此前的预测，中国新能源汽车市场未来五年将保持强劲增长，预计复合年增长率为36.1%。到2025年，新能源汽车销量有望达到542万辆。
因此，长安CS75 FCV宣言图的公布也意味着长安正全方位进入新能源汽车市场，其未来前景值得期待。
