对于新款宝骏RC-5，一款5.98万元起售的Liftback五门两厢轿车，车媒就像开着一辆夸夸群，很多车媒每天都在赞它。但除了价格低、两厢车明显的优势外，真的有媒体说的那么好吗？这个可能真的得由车主决定了。
为此，我们扩展了英雄帖，以吸引新宝军RC-5车主。在今天的评估文章中，和我们一起参加静态和动态驾驶测试的车主是一位在培训机构担任教学指导的王兴老师。35岁时，他已经是两个孩子的父亲。
设计我们在这里的测试从静态的角度出发，即从车辆的设计和静态乘坐体验出发：
室内外设计绝对是吸引新宝军RC-5的王先生的主要因素。两厢结构让它看起来更修长，就自身尺寸参数而言，4650/1806/1458mm/2700mm的车身已经可以在紧凑型车市场处于中上水平。在奠定坚实设计基础的情况下，两厢从视觉上确实给新宝骏RC-5增加了不少。
王先生最满意的另一部分是车身板件。新宝军RC-5使用的车身板件大多在冲压过程中获得了一定的弧度。不仅是引擎盖和后备箱门，侧面的四个标准门都有明显的纵向弧度，不仅可以更好的提高车身的光感和光泽，而且在动态驾驶中也能在一定程度上提高空气动力学。
室内设计新宝骏RC-5的室内设计并不完美。许多面板结构和包装装饰都是由廉价材料制成的。可以按照星际几何概念建造的驾驶舱，自带浓厚的运动气息。集成包的仪表盘和中控面板都非常巧妙，简单的控制间隔使用起来很快，不用太久就能熟悉。这对于经常和青少年打交道的王先生来说，仍然是一个很大的需求。
两个亮点，一外一内，正是今年刚满30岁的王先生所看重的。当然，丰富的车内技术功能也是王总启动新宝骏RC-5的另一个决定性因素。
信息娱乐系统
由于新宝骏车联网系统的存在，王先生带我们上车时并没有带机械钥匙，而是通过他的手机APP实现了车门和发动机的解锁和启动。进入车内之前，王先生特意打开了空调的外循环，在除雾的同时让车厢内的空气更加清新。
RC-5搭载的新宝军智能网络连接系统与传统汽车不同，即10.25寸触摸液晶屏上显示的手机互联界面，实际上是通过手机本身的计算能力，即手机处理器能力来实现的。王先生提到这一部分，对新宝骏的娱乐性赞不绝口。王先生用的手机是iPhone11。映射后，无论是微信、QQ等社交软件，还是颤音、酷狗等影音软件，在使用过程中都非常流畅。王老师甚至给了我们一些乐趣和乐趣，真的够好娱乐的。
辅助驱动系统
除了智能网络连接系统，我们启动城际高速后，王先生开始了他的汽车的吹嘘模式。
是的，新宝骏RC-5获得了智能驾驶系统。这个系统已经达到了L2先进的辅助驾驶能力，所以在进入相对封闭的高速公路后，王先生立即启动了自适应巡航系统。由于毫米波雷达、单目摄像机等配置的存在，不仅可以覆盖全速行驶，还可以通过交通路标的识别反应进行实时变道、限速等操作。此外，主动制动和车道保持的存在保证了车辆本身的行驶安全。使用汽车时有很多现代多媒体技术的乐趣，可以节省驾驶时的烦恼和智能。这么新的宝骏RC-5怎么会让人反感？
电力系统
遗憾的是，上汽通用五菱延伸出来的新宝骏，即使被称为高级宝骏，其核心力量也没有取得太大的进步。LJO 1.5T涡轮增压发动机其实就是五菱洪光S3的那款，147Ps/250N m的功率参数和对应的峰值转速范围已经说明了一切。这款发动机只有搭配可以模拟8速的-CVT无级变速器才能说是足够了。在中后期高速范围内，持续加速能力稍显不足，甚至较弱，爬山时这个问题会更明显。
评价在最后
无论从哪个角度来说，新宝军RC-5都是一款需要改进的汽车产品。但超低门槛5.48万，其性价比优势相当明显。还有一点就是新宝军本身对潜在消费市场的控制非常精准，也会让新宝军RC-5在通勤市场有发展潜力。
