每个人都有自己的标签，汽车品牌也是如此。提到宝马，你可能会想到运动，而奔驰则是奢侈品。但如果提到奥迪，我想大多数人首先想到的标签一定是——灯厂。
但是如果我问你为什么奥迪被命名为“灯厂”？恐怕很多人都无法给出确切的答案，只是草草得出结论，大灯特别亮。因此，借我最近参加奥迪前照灯技术研讨会的机会，今天我将向您介绍奥迪在前照灯方面的最新成就！看完之后，你不仅能明白为什么只有奥迪被称为“光厂”，还能增加很多餐桌上的谈资！
奥迪DMD数字矩阵前照灯结构虽然矩阵LED前照灯仍在各种家庭中流行，但“灯厂”奥迪实现了前照灯的智能交互功能。这个的核心是奥迪最新的DMD数字矩阵大灯技术。这项技术主要依靠一个130万微透镜的数控芯片(上图红圈)。当高强度的LED光通过反射照射到芯片上时，计算机系统控制芯片上微透镜的角度，从而实现极为精致丰富的大灯光造型组合。
这套大灯的结构极其复杂，除了高度集成的DMD芯片外，还包括专门的控制单元、冷却系统、外壳等。正是这套完整的配件组成了e-tron上最新的DMD数字矩阵LED大灯。那么，这么复杂的灯组能做什么呢？
首先，在日常生活中，从家里开车一定是用车的第一场景。此时，装有DMD大灯的车辆将能够展示其第一项独特技能——家庭/家庭图像投影技术。开车离开或回家时，大灯会自动投射预设的图案。虽然这个功能看起来没有太大的实际意义，但是它营造出了一种完整的仪式感，仿佛你的车有了生命，知道你已经“到家”了。
夜间在城市道路上驾驶车辆时，不可避免地会遇到过马路的行人。这时车辆会通过前方的雷达和摄像头采集道路信息。当你主动刹车迎接行人时，大灯会自动在行人所在的道路上投射让路标志，然后将其改造成由灯光组成的斑马线，让行人安心通过，仿佛你的车和行人有过互动。这个功能在发达国家特别实用。毕竟他们看到行人过马路，不管附近有没有斑马线，都会出于礼貌停车。
当车辆上了高速公路，数字矩阵大灯将发挥更强大的作用。目前，矩阵LED大灯在奥迪销售的大部分中高端车型中已经基本普及，中低端车型也可以提供可选。矩阵大灯可以让车辆的远光灯自动避开前方，面向车辆，不会让路边车牌太亮，防止眩光。简单来说，奥迪的矩阵大灯可以让亮的地方亮，暗的地方暗。
奥迪最新的DMD数字矩阵大灯可以在上述基础上结合摄像头和雷达，达到单独照亮当前车道的效果，为车辆铺上“光毯”。当前方道路发生变化时，前照灯可以主动调节照明角度，照亮目标位置，使驾驶员提前意识到需要进行换线操作。
最后的实际效果是，夜间行驶时，当前车道会被大灯照亮，让驾驶员非常清楚地看到前方的路况，地面上会有一个前进箭头，提醒驾驶员前方道路可以正常行驶。
当车辆夜间行驶在乡村道路上时，如果道路两侧都有行人，数字矩阵大灯还可以独立照亮行人腿部在盲区的位置，并通过连续闪烁提醒两侧，不仅可以让驾驶员和行人知道对方的存在，而且远光灯照明角度也不会晃行人的眼睛。
- DMD芯片-奥迪数字矩阵大灯的核心
简单来说，奥迪最新的DMD数字矩阵大灯几乎可以理解为安装在车前的一套“投影仪”，车辆可以直接将各种信息投射到地面上。如果按照这个技术思路来开发，未来奥迪的大灯很有可能实现与车载导航系统甚至娱乐系统的互通。如果大灯能在夜间直接将导航信息和车速信息投射到前方道路上，驾驶起来会更容易。
除了照亮前面的大灯，奥迪还升级了尾灯。2016年，奥迪首次在TT RS车型上安装OLED尾灯，以更低的功耗和更轻的重量提供了出色的视觉效果。
在2020年中期重新设计的Q5上，奥迪数字化OLED尾灯，从显示固定内容变成了可以显示各种信息的“显示屏”。例如，通过内部OLED照明单元的不同组合，显示箭头、三角形等符号，提醒后方车辆做出避让动作。未来随着OLED尾灯内部光源数量的增加，尾灯将完全成为高清显示器。
当然，奥迪对此并不满意。2020年底，他们在OLED的基础上推出了手机厂商常用的柔性数字OLED灯组。柔性OLED灯组最大的特点是可以变形，就像目前我们手机中常见的曲面屏和折叠屏一样。与传统OLED玻璃基板相比，柔性OLED采用可变形塑料或金属箔基板，重量更轻，韧性更高。
这样，奥迪新车的尾灯将能够实现更加复杂的设计，显示更加丰富和个性化的图像。
今天的汽车市场已经不是追求基本配置的阶段了。每一个厂商都在努力用尖端的科技成果给消费者带来更加精致的体验，并借此机会树立自己的技术标签。在贴着“科技感”标签的奥迪品牌中，灯光只是他们科技感的一种体现。虽然家庭仍在探索矩阵LED前照灯，但奥迪在数字矩阵和灵活的OLED方面取得了新的进展。作为消费者，我们要做的就是等待技术普及，推广到越来越多的民用车辆上，让技术为人民服务，为广大车主提供便利。
看到这里你应该明白为什么只有奥迪被称为“光厂”了吧？
