汽车行业很多人的名字里都有“EVO”，比如三菱兰瑟EVO，兰博基尼Huracan EVO。这个词代表自主创新，产品往往给人一种不落俗套的感觉。近日，自有品牌也推出了一款“EVO”车型——东风大众T5 EVO。这是一款全新的紧凑型SUV，在广州车展上正式亮相，但要到明年才会正式推出。为了提前给新车造势，厂家已经安排了展车提前到店。近日，我们在东风丰兴深圳加盟店，对2021款1.5T DCT姚兴版(以下简称T5 EVO)进行了实拍，看看“EVO”的人气如何。
新车特性：
第一，采用全新的“前沿动态”设计语言，改变全新的“狮子LOGO”
二是外观前卫运动，黑化元素装饰符合年轻人的喜好
第三，该车配备了双10.25英寸连续屏幕，FutureLink4.0车载联网系统功能齐全
第四，考虑到功率和经济性，整个系统标配1.5T 7DCT动力总成
今年，许多独立汽车公司已经完成了品牌更新，丰星也打算用这辆车来展示一个全新的外观，所以它也推出了一个全新的“狮标”LOGO。众所周知，“EVO”是“进化”的缩写，意思是创新。从外观上看，这款车在流行之前看不出与产品有任何联系，符合名称含义。T5 EVO采用了全新的“前沿动态”设计语言，既清新又富有冲击力，完全可以颠覆我们对流行品牌的固有认知。新车共有7种颜色，包括碧玉绿、时空蓝、星耀黑、极光绿、郝跃白、玛瑙红和星白。据悉，未来将推出个性化配色，能够满足年轻消费者的需求。
正面造型很有特点。大尺寸网格建模的灵感来自咆哮的狮子。格栅采用更复杂的网格结构，在曲面上有所变化。黑化也是目前流行的颜色，有玛莎拉蒂莱万特的视觉。车头挂着一个类似兰博基尼的盾形logo，是一个广受欢迎的全新下坡狮LOGO。
分裂大灯今年更受欢迎。上窄条是整个系统中作为标配的LED日间行车灯，下格栅两侧设有分体近光灯和远光灯。形状像狮子的尖牙，与“狮子嘴”网融为一体，营造出强烈的视觉攻击性。
侧面造型给人的第一印象就是挺运动的。采用长轴距，短前后外伸侧窗，斜D柱，有轿跑SUV的味道。汽车腰线起伏，前半部分从大灯上滑下，在后门把手处突然抬起，向上折叠营造出优美的肩部，这也是跑车最常用的设计手法。车顶行李架、车窗线和轮毂涂黑，进一步增强动态效果。
车身的长、宽、高分别为4565/1860/1690mm，轴距为2715 mm，在紧凑型SUV中，轴距是相当充足的，但是车身的长度控制得很好，这是前后悬架短的优势，当然也可以获得更敏锐的操控感。与同级别的主要竞争产品相比，T5 EVO除了宽度略逊于长安UNI-T外，尺寸和体积都遥遥领先.
车外后视镜与黑色基体同色外壳拼接，配有LED侧转向灯和侧摄像头。360全景图像不仅可以显示轮胎周围的环境，还可以轻松应对狭窄的路况。车外后视镜还支持电动调节、折叠、加热、锁定、自动折叠等功能，是整个系统的标配。
门把手与车身同色，整个系统标配驾驶员座椅无钥匙进入，隐藏式触摸模块看起来更简单。
所有车型都配备了标准规格为235/55 R19的前轮和后轮。很多V型轮子的横幅像刀片一样，很锋利。都是涂黑的，视觉效果非常运动。如果刹车卡钳能涂成红色，气质会更完美。轮胎搭配阿特拉斯蝙蝠侠A51系列，减震性好，湿抓地力好。
尾部造型的运动气质丝毫不减。第一，尾窗倾斜度很大，加上顶部尾翼，尾部的凸腰线也可以减少风阻。车身曲面凹凸，直通尾灯牢牢锁定视觉中心。而且尾灯采用立体造型，整个灯带突出腰线之外，看起来很有精神。
底部采用黑色分段裙边，两侧有四个出口的排气管位于两端，不是装饰件。中心刹车灯，漫射造型，相当赛车。
车厢与略显夸张的外观相比，采用了目前流行的简约风格，使用了大量的圆形和弧形元素来体现设计感。周边中控台可以营造出很好的代入感，双10.25寸一体屏也很受年轻人欢迎。大面积钢琴漆和红色真皮座椅用于增强运动氛围。
三辐多功能方向盘标配真皮包裹，两侧打孔，平底造型，但整体尺寸太大，如果缩小直径，运动气质会更到位。横向辐条上的大面积银色装饰增强了精致感。功能方面，左侧按钮控制多媒体系统，右侧按钮主要控制驾驶辅助。因为采用了腾讯汽车系统，与微信的兼容性很高，方向盘上增加了微信一键登录按钮。
10.25寸全液晶仪表盘只装在高配机型上，UI界面非常前卫。支持节能、普通、运动三大主题的切换，还支持导航信息映射。互动体验不错。
10.25英寸的中央控制面板是整个系统的标准配置，配备了FutureLink4.0汽车联网系统。系统除了常规的多媒体、导航、APP遥控等功能外，还集成了腾讯生态功能，包括汽车微信、腾讯视频等，可玩性高。屏幕清晰度不是很高，但是触摸起来感觉很流畅，屏幕有一些磨砂质感，反应很流畅。UI界面也采用了黑色背景和大按钮，减少了对驾驶的干扰和控制的准确性。语音识别控制包括多媒体、导航、电话、天窗、空调。
动力方面，T5 EVO搭载沈阳航天三菱生产的1.5T涡轮增压发动机，最大功率145kW(197Ps)/5600rpm，最大扭矩285Nm/1500-4000rpm，与湿式7速DCT动力换挡相匹配。0-100km加速到9.5秒，进入10秒大关，足够日常使用。燃油经济性也很可观，综合油耗只有6.6L/100km，可以说兼顾了动力和经济性。
底盘方面，采用前麦弗逊独立型和后多连杆独立型的悬挂组合，均为前驱动布局，无四轮驱动版本。
坎迪评论：
虽然我们在广州车展上看到了广受欢迎的T5 EVO车，但在这次近距离的体验中，我们依然觉得惊艳，真正感受到了EVO的颠覆。这款车在外观上是超前的，即使放在一辆设计优秀的自主SUV里也让人难以忘怀。车厢内的运动感和科技感的兼容性也不错，尤其是人体工程学非常成熟，这是之前流行的一个缺点。动力系统也采用了比较成熟的三菱发动机，兼顾动力和经济。我们觉得这款车对年轻人有吸引力，有相当的竞争力。如果价格合理，应该会取得不错的效果。
