【原车之家】自从2019年“521”央视《焦点访谈》点名蓝轻车超载问题以来，很多蓝轻车卡严，上卡难；但是，虽然蓝轻车不时有新的行动，但是在国家层面上并没有统一的政策。
最近在云南、陕西等地区，很多在用的蓝轻车被抽去复检，也让很多卡友和经销商恐慌。上牌难，复试销量几乎为零
“521吨小标”事件刚刚曝光后，作为曝光地的陕西省Xi市成为风暴中心，销量迎来了悬崖般的下滑。Xi安检站和车辆管理处严格领证，超过公告1公斤不能领证。从最初完全暂停牌照业务，到正常牌照合规蓝轻车，国内很多地方也是这样的情况。
近日，Xi平安交警发布的通知在Xi平安的卡友中传阅。被点名的轻型卡车涉嫌超重。接到通知后会被道路执法协查系统拦截，无法上路行驶。2021年1月1日后，将不能进行年检。如果继续上路，会依法处罚。
也许是受严格牌照的影响，也许是担心轻型卡车的复检。据Xi安经销商称，最近蓝光卡车的销量非常惨淡。11月以后，很少有用户来市场看车，部分经销商的销量几乎为零。当然，销量下降也不排除物流市场运费率变化、淡季销售打击等原因。对于车辆复检，很多卡友打电话给经销商问怎么处理，但目前大部分经销商只能给出答案：一步一个脚印。
从去年的521开始，“一步一个脚印”这句话就被经销商、轻型卡车车主甚至原始设备制造商所谈论。你在看什么？自然是国家对蓝轻车的政策，但是目前没有国家统一的政策。会不会严格控制轻型货车超载？如何治理？这些问题没有明确的答案。政策不统一，经销商也束手无策
在过去的一年里，深海安、Xi的蓝轻车都是严格领牌的，不符合的车型不能领牌；在某些地区，蓝轻车超过行驶证就无法高速行驶；在一些地区，蓝色轻型卡车的非法改装和超载受到严格调查，如云南。
然而，仍然有许多地方对蓝轻车的政策与以前相同。找黄牛，就能上牌。如果不超过18吨，可以上高速。市区没有交警检查蓝轻车超载。正是因为政策执行不统一。各地政策不同也导致很多卡友认为没有大问题，法律不怪大众，怎么处理.
所以在市场销售终端，除了物流公司、快递用户、城市配送轻货，还有很多交通百货、建材、绿通等用户，他们还是想买重型轻卡，因为如果买标准装的车型，会按照法律法规允许的总重量4.495吨来装，无法满足复杂的运输需求。其实这对于经销商来说是很无奈的。毕竟需求决定市场。从2019年5月21日开始，很多经销商也调整了销售策略，重点是合规车，但还是会有一些不合规的车型。
车辆复检和卡友关系最直接。如果不能上路，不能年检，就买“废品”。车主遇到这个问题，会选择找经销商，经销商也大喊：“选车的时候，想选重型轻卡的是车主。现在有问题我们也无能为力。如果你还车，我会的
无论是超载运输还是大吨小标，蓝轻车的症结不外乎两个方面。一是标准运输不能满足运输需求；第二，要遵守规定，只能买黄卡车。然而，对进入城市的黄卡汽车有太多的限制，所以你需要B2驾照才能开车。
这两种情况有不同的解决方法。第一种是增加蓝轻车的吨位，这也是目前最流行的解决方案。按现在的蓝轻车自重和总重量限制，只能装200 kg -2.5吨，无法满足部分卡友的运输需求。另外，目前蓝轻车政策已经实施多年，但是车辆技术在不断发展，蓝轻车可以运输更重的货物，所以这个方案从需求和技术上看都是可行的。
此外，交通部交通运输部在回复卡友关于蓝轻车的问题时也透露，下一步将积极配合工信部等部门修订完善国家标准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》 (GB 1589-2016)，进一步科学确定货车产品的生产准入标准。不知道是不是意味着有可能调整蓝轻车的总重量！
第二种解决办法是放宽黄卡车进城，各种车型各司其职。
蓝牌车入城的路权优势更大。但如果严格按照4.495吨的总重量来装载蓝牌轻型卡车，城市中的一些细分市场确实需要大吨位装载，比如建材、建筑砂石等。如果一些黄卡车可以从入城限制中解脱出来，那么各种车型就可以各司其职了。
重货用黄卡车运输，轻货用蓝卡轻卡车运输，既解决了蓝卡轻卡车使用不足的矛盾，又解决了蓝卡轻卡车超载的问题。
后记：
目前蓝轻车政策还不明确，各地情况不一，复检，上牌困难，上高速。卡友，经销商，厂家等。都不知所措。未来我们会继续关注蓝轻车问题，所有卡友都需要根据自己的交通情况提前做好规划。(文字/王学杰/卡车房)
