北京现代和东风大岳起亚目前在中国市场面临下行压力，尤其是合资品牌下行压力和自主品牌上行趋势。这两家韩国车企只能在夹缝中生存。如果我们继续以前的中国市场战略，现代和起亚品牌在中国的生存将变得越来越困难。
现代和起亚品牌的韩国母公司现代起亚集团意识到中国问题的严重性，并开始做出回应。4月15日，全球第四大汽车巨头发布了针对中国市场的四大核心战略，以提振两家公司的现状。
该战略主要包括四个部分：第一，进一步强化本土化的R&D，为中国消费者推出专属的高品质产品和服务；第二，为了迎接电气化时代的到来，我们将向中国市场推出全球市场认可的独家电动车产品；第三，充分利用集团全球领先的氢燃料电池技术，帮助中国向氢能社会转型；第四，推动合资品牌转型升级，成为中国消费者青睐的品牌。
“由于现代和起亚品牌固有的‘大胆’精神，我们在2002年汽车行业发展方兴未艾的时候果断进入中国市场，并在2016年取得了180万辆年销量的优异成绩，帮助中国汽车行业快速发展。”现代汽车集团(中国)总裁李光国表示：“现在，面对即将到来的新的移动旅行时代，我们将继续在中国的品牌基因中坚持‘大胆’精神和‘以客户为中心’的品牌理念，认真实施在中国发展的四大核心战略，努力实现中国市场的新飞跃，为全球成功奠定基础。”
随着中国在全球最大汽车市场的稳定地位，全球各大品牌开始越来越注重本土R&D实力。由于中国市场的消费者主要是年轻人，汽车的使用是多样化的，这就需要海外品牌扎根中国市场，以洞察中国新兴消费群体的多样化需求。此前，宝马集团在上海设立了数字R&D中心，以满足中国消费者对智能体验的需求。现代起亚开始有类似的布局。
在4月15日举行的战略会议上，现代起亚宣布计划于今年下半年在上海建立集团首家海外领先的数字R&D中心。该中心将专注于当前的四个技术发展方向：——自动驾驶、互联技术、电气化和共享旅行。现代起亚表示，该中心的初衷是为中国消费者提供独特、省心的旅行体验，加速现代起亚在中国的数字化转型。同时，作为集团全球R&D网络的一部分，中国的本地技术和服务成果将进一步在全球应用。
同时，在上海数字R&D中心的支持下，北京现代和东风大岳起亚也将围绕本地用户的需求，在生产、销售和营销等各个方面进行业务创新。
除了增强R&D本土实力之外，现代起亚还将开始在中国这个全球最大的新能源汽车市场部署配备专属电动平台的电动汽车。与大众的MEB平台类似，现代起亚在2020年12月推出了模块化平台E-GMP，具有灵活的R&D可扩展性、针对电动车结构的优化设计、标准化的高能量容量电池系统、更长的续航里程、未来的美学设计和革命性的宽敞驾驶舱等优势。
目前现代起亚已经分别基于该平台推出了IONIQ 5和起亚EV6，市场反响非常热烈。据悉，现代爱奥尼亚5在韩国预售后仅一小时就收到1.8万份订单，打破了韩国汽车品牌在中国的预售记录。起亚EV6在韩国正式预售当天订单量达到21016辆，达到2021年销售目标的162%。
虽然现代起亚2020年新能源汽车销量世界第四，但在中国市场的存在并不牢固，主要是因为中国消费者需要个性化的电动汽车，而现代起亚并没有很好地建立起燃油汽车和电动汽车的明确分界线。
不过，爱奥尼亚5和起亚EV6的到来可能会打破这种局面。现代起亚表示，从明年开始，现代汽车和起亚每年都会在中国推出纯电动汽车。现代汽车和起亚将陆续推出爱奥尼亚
Q(艾尼氪) 5、EV6，并推出中国市场专属纯电动专用车型。截至2030年，现代汽车和起亚计划将在华新能源产品矩阵拓展至21款，涵盖混合动力汽车和氢燃料电池车，为中国用户提供全方位环保移动解决方案。
这个全方位环保移动解决方案中也包括 现代·起亚引以为傲的量产氢燃料电池车。现代汽车是全球最早开始研发氢燃料电池技术的汽车企业之一，也是最早实现量产技术的企业之一。在中国市场多次展出的氢燃料电池专用车型NEXO于2018年上市，并在2020年成为全球销量冠军。同时在商用车领域，现代·起亚的量产氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell，在瑞士已经成功实现氢燃料电池车的商业化运营。
可见，现代·起亚的氢燃料电池技术已经得到了市场的充分验证。
现代汽车目前正在探索氢燃料电池车的商业模式，为了尽快形成体系化的能力，现代汽车于2020年12月发布了氢燃料电池系统专属品牌HTWO，并将引入到中国。
现代·起亚已经宣布，将会率先将氢燃料电池技术引入中国，并于广州建设集团首个海外氢燃料电池系统生产销售基地“HTWO广州”。该工厂占地20.7万平方米，预计2022年下半年正式竣工，预计到2030年总投资将达到85亿元人民币（含工厂运营费用）。这是以现代汽车氢燃料电池专属品牌“HTWO”命名的首座工厂，也是中国首家大型氢燃料电池系统生产专用工厂。现代·起亚将以此为起点，与中国本土企业协同合作，逐步向汽车、发电机、船舶、火车等行业拓展供应氢燃料电池系统。
与用户相关的是，今年下半年，现代·起亚将在中国启动氢燃料电池车NEXO的商业化试运行，也将积极参与中国氢能技术标准的制定，在构建氢能生态体系方面发挥重要作用。
品牌是任何一家企业发展路上的核心力量，当品牌不在时，企业在市场上就像一根枯萎的树枝，失去了发展的活力。现代·起亚目前在中国市场缺乏的正是品牌的力量。所以，重振品牌是现代·起亚当前的重中之重。
现代·起亚表示，将在“更中国”的全新品牌战略指导下，在中国打造清晰化、差异化的品牌形象和精品化、高端化的产品矩阵。
具体到北京现代上，公司将继续践行“HSMART+”技术品牌战略，积极传递“现代汽车让汽车变得更智能”的技术愿景。
东风悦达起亚则将进行品牌换新动作，除了今年上海车展所有起亚车型均搭载全新logo之外，东风悦达起亚也将基于全新标准全面升级经销商网络，并在全国主要城市布局高端直营体验中心、特色城市体验店等。
产品层面，现代·起亚将进一步优化产品布局，扩充中大型高端产品阵容，加速导入MPV和HEV混动车型等新产品，截至2025年，现代和起亚在中国市场销售的燃油车型将从目前的21款优化至14款。
今年下半年，北京现代将推出途胜HEV混动车型。同时，北京现代首款MPV车型也将在今年推出。东风悦达起亚则将凭借全新形象持续推动品牌高端化战略。继高级运动轿车K5凯酷后，兼具都市休闲和户外越野的全新智跑Ace将以全新的营销方式于今年上半年焕新上市，“宜商宜家”的全新旗舰MPV嘉华也将于今年下半年与广大国内消费者正式见面。除此之外，东风悦达起亚还将于2022年推出全新旗舰SUV车型，进一步丰富在华产品阵营。同时为积极响应中国环保政策，东风悦达起亚将在每款新车型上增加HEV混动版本，在提高产品附加值的同时，为消费者提供更多元选择。
从产品布局逻辑来看，北京现代和东风悦达起亚都意图借着技术迭代的时机，调整产品结构，瞄向更加高端化的市场，从而改变目前中国消费者对韩系品牌的固有认知。
