斯柯达这几年在中国被边缘化了。尽管有大众集团的技术和平台的支持，斯柯达在国内市场的实力并不如大众。即使打了大折扣，它现在的销售表现也不理想，以至于几乎所有人都忘记了这个品牌，甚至在做汽车推荐的时候，也很少有人推荐斯柯达的车型。
但是，就在今年过年回家保养车辆的时候，突然听到车间里的人在聊天，说斯柯达的新明锐(参数图)有多帅。我突然意识到，斯柯达其实是品牌还在，或者说我们在选择欧洲品牌的时候，除了大众，其实还有一个更“贴近大众”的品牌可以选择，新的明锐价值不错，甚至在上市之前就已经抓住了一些潜力。
现在，这款全新明锐的设计草图已经正式公布。从公布的信息来看，这一次斯柯达正式在明锐的英文名“OCTAVIA”上加了一个“PRO”字。多年来，我们在各种产品中看到过“pro”这个词，它的含义非常明确。从这个英文名可以看出，斯柯达对这款新车还是抱有很高的期望的。
新款明锐最终放弃了老款的分体大灯设计，取而代之的是采用了与新款宝马5系类似的大灯造型。更平的大灯终于让明锐在视觉风格上更接近更高层次的车型。同时，新车前格栅采用镀铬装饰条进行装饰，凸起的前格栅让新车看起来更年轻，更具运动感。当然，有些消费者可能会觉得这种设计风格有些“非主流”，这要看每个人的审美风格。
新车的侧线和尾线比现在的车型更丰富，尾线也多而有棱角，加上造型更锐利的尾灯，新车看起来也不会像现在的车型。
总的来说，新车的设计仍然没有脱离斯柯达的传统设计风格。虽然比现在的车型更激进，但我们完全可以把这款新明锐当成一款“小速度派”，因为在新明锐中我们可以看到很多关于现在的速度派车型的设计元素。
根据目前的消息，新的明锐将像第八代大众高尔夫一样建立在MQB-EVO平台上。熟悉大众车型的朋友应该熟悉MQB平台。这是什么MQB-埃沃？其实是MQB平台的升级版。厂商表示，新平台与MQB平台相比，将主要提高安全性、智能性和电气化。
安全性很容易理解，电气化我们需要稍微解释一下，这个电气化不是纯电动车。毕竟大众已经有了MEB平台，没必要把MQB平台改成纯电动平台。这里的电气化意味着大众未来将在MQB-EVO平台上开发多种轻型混合动力自插电式汽车。至于智能，其实主要讲的是L2驾驶辅助功能，包括车道保持和自适应巡航。
新明锐基本就在眼前，那么新明锐以后还能再增加销量吗？恐怕不会这么好看。我们能知道的是，在过去的2020年，明锐的销量与过去相比明显下降。事实上，明锐的官方原价低于竞争车型。经过优待，明锐其实已经和国内同级别车型竞争过了。即便如此，明锐平均一个月也只能卖出2000多台。
这说明目前明锐和斯柯达在中国的市场号召力很弱。虽然我们已经可以在新的明锐中看到更高的价值和更多的配置，但我们能做些什么呢？例如，新丰田卡罗拉的整个系统已经标配了L2驾驶员辅助功能。且不说斯柯达有没有勇气把整个体系给明锐作为标准，就算有，也只能算是追逐者。在品牌日渐式微，自身产品实力也没有超过很多其他竞争对手的情况下，明锐的未来确实需要质疑。
