到了2020年底，不仅造车新势力关注软件问题，传统车企也将目光转向OTA等技术，并付诸实践。在2020年广州车展上，宝马、通用、吉利等汽车公司都公开宣布了近期的软件OTA计划，这在之前是很难看到的。
比如2020年12月至2021年1月，上汽通用将对旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克等品牌的17款车的车内互联系统进行OTA远程升级。长期来看，上汽通用的车内系统将保持每年数次OTA更新的节奏，覆盖上汽通用80%以上的车型。
就别克品牌而言，他们甚至在广州车展上举办了小型研讨会，介绍即将推出的eConnect3.0智能互联技术。
总的来说，这次更新主要涉及云服务、应用、语音交互。
据别克称，该系统将从功能产品升级为运营产品。主要表现为将功能的被动触发变为主动触发，强化内容和服务，利用大数据和人工智能向消费者电子使用习惯靠拢。其实这也是我国车载互联系统的基本发展趋势。
具体来说，本次迭代主要有以下亮点：
1.更好地利用自然语音交互：
2.增强主动获取服务的能力：
3.在生态服务层面引入“小项目”概念；
4.增强音频播放：
5.优化车辆导航：
合资品牌中，别克的车机系统属于“追求”，并没有完全引入互联网巨头提供的“家族斗”，而是将很多自己的想法融入到车机系统中。我们也期待着eConnect3.0的OTA更新，有机会会深度体验和评估。
除了汽车系统，别克此次在广州车展带来的另一大新闻是，V2X技术即将在别克GL8车型上量产。该技术可以实现车对车(V2V)和车对路基础设施(V2I)之间的信息交换和共享能力。同时，别克V2X技术未来将整合高级驾驶员辅助系统(ADAS)的功能。
在技术应用初期，别克V2X技术将提供紧急制动预警EBW、车辆失控预警CLW、车辆异常预警AVW、路口碰撞预警ICW、限速预警SLW、闯红灯预警SVW、道路险情预警HLW、绿波速度引导GLOSA等8项功能。
客观来说，目前由于基础设施发展滞后，车辆V2X技术还没有达到广泛应用的阶段。别克这么早就把这项技术放到量产车上了，感觉是在抢占自己的位置。但实际上，通用和上汽通用都已经开发测试了V2X等相关技术，这个落地可能只是他们的“固有节奏”。但我们还是希望国内能有更多的地方尽快完善V2X相关基础设施的部署。
别克努力实现汽车智能化：车机系统即将更新，V2X技术即将量产，从极客车开始。
