从小就特别喜欢车。90年代的大街小巷，热卖的车型屈指可数，很容易分辨。我不知道你有没有和我一样的经历，但是那个时候，你总是先记住车型，再去了解品牌。说一些有代表性的，比如桑塔纳，切诺基，皇冠，蓝鸟。当时我一直以为模特的名字是独立品牌。有些经典模型已经停产，有些仍在迭代更新，另一个是改变名称以继承模型。今天就来说说日产蓝鸟的后续车型。从2006年开始，它作为第12代蓝鸟正式登陆中国市场，并被赋予了一个中文名字“宣仪”。
最新的2021 Sylphy在外观上依然采用V-motion 2.0最新的家族式设计语言。其正面和前盖的凸起线条与镀铬装饰条形成V形，这是日产系列的最新和最具特色的特点。即使是GT-R也能找到这种设计元素。虽然排名相隔几十个街区，但长相还是可以“亲戚朋友合租”的。所以，一定要仔细筛选“女士们”！
车身尺寸与2020款相同，侧腰线凸起向后，打造出平躺的下潜姿势。如今的汽车已经耗尽了造型设计的心血。无论是家里的杂货购物车，还是追求操控的跑车，外观都没什么不同。毕竟现在年轻人是主要消费者。
后置设计已经有了英伦和菲尼迪的味道，线条流畅，优雅，有运动感。
内饰还是一种宾至如归的感觉，中控布局很有层次感，大面积包裹皮革和柔软材料。8寸中控面板取消所有物理按键，开车时有点远。不像以前那样盲目操作方便了，只是方便打折了，但科技感有了很大提高。车主可以通过日产智联APP远程查看和控制车辆状态和车载记录仪。
座椅依然保持日产沙发的水平。这个零重力座椅填充物非常多。与传统座椅不同，它在与身体的接触面上有很好的支撑力。当被用力挤压时，从侧面可以直观地看到座椅填充物的柔软度。不管你的肩膀、腰还是腿被手捏，都是很Q弹的。
后排座椅的灵活性和前排座椅一致，同档次空间大，中间平台不高，整体性能还不错。但有一点需要吐槽的是，从2020款开始，Sylphy的后排座椅两侧的头枕就成了一体。不能上下调节，而且作为家用车，Sylphy的空间拓展比较差，后排座椅还是不支持掉下来。我们不一定要，但是如果同级别有竞争产品，你一定要有吗？
接下来我们开车去宣仪看看感觉如何。
新Sylphy采用日产CMF平台，动力系统继续采用1.6升自然吸气发动机和CVT变速箱。与2020款相比，发动机的参数有所降低。目前最大功率99kW，最大扭矩159Nm。
受制于排量因素，其实际加速性能只能说一般，每100公里加速11秒以上，比同级别的涡轮车略低。但与同级别的自然吸气发动机相比，还是有很大优势的，油门调节更灵敏。当油门踩下时，速度会立即上升，没有任何动力延迟。但是受限于CVT变速箱的特性，不会给你很强的推背感，只能说是家用杂货购物车这样的水平。
全车的安静程度只能说一般，深踩油门后发动机的声音也能听得很清楚
底盘调整整体感觉比较柔和，在城市道路上行驶时，对路面细微振动的过滤比较柔和。车辆的指向性也很精准，方向盘的阻尼感也很线性。最深的感受就是它的助力转向功能跟速度。方向盘在低速时比较轻，在高速时相对稳定，所以驾驶感觉可以说是非常显著。
“不怕千招，就怕一招。”新Sylphy就像汽车里的“偏科学生”。而不是像其他车型一样追求全面发展，而是专注于驾驶舒适性和座椅舒适性，这也是其销售成功的关键。即便如此，还是暴露出一些有待改进的问题，比如使用脚制动驻车制动，后排座椅无法调节，座椅不支持调平，没有巡航控制功能，整个系统只有一个电源可用。2020年，进入倒计时阶段。从目前公布的销量来看，Sylphy和朗逸仍然是紧凑型车中最受欢迎的获奖车型。我们拭目以待，看谁最终会被花掉。
好最后一句：节能减排小专家，10多万就拿走了，动力空间还不错，搬沙发也不过分！
