近日，斯巴鲁正式发布新一代BRZ。作为一款趣味导向的后驱跑车，BRZ保留了上一代车型的基本设计理念，但在动力和底盘设计方面却是全新的。30万级跑车市场，可供选择的车型不多。所以，对比现在流行的丰田86，我们今天就选择一款汽车侦探来详细分析一下。
发动机变速箱比较
在动力方面，新一代斯巴鲁BRZ仍然坚持低重心的设计理念，选择了2.4L水平对置自然吸气发动机。因为斯巴鲁产品线上的FA24涡轮增压发动机的涡轮增压器位于气缸体下方，所以要安装在座舱内的整个前部结构必须重新设计。中冷器和高重心会破坏前部的配置平衡。与丰田86的2.0L自吸发动机相比，新BRZ的2.4L自吸发动机在进排气结构、传动链、燃烧室结构等方面进行了优化，功率增加了28马力。冲程越长，发动机越适合日常使用，注重低速性能。在3700转/分时，发动机可以爆发250牛米的扭矩。而丰田86的2.0L发动机峰值扭转速度在6400-6600 rpm范围内，峰值扭转速度低45Nm，低速时扭矩明显不足，意味着BRZ在超车或起步时加速能力更强。
虽然发动机更大，但由于前保险杠、发动机罩和车顶使用了更轻的铝合金，新BRZ的重量与旧的相比并没有增加，也就是说，它正在出售
86(参数|图片)权重相同。在变速箱方面，新BRZ采用了爱信的6速手动或6速自动变速箱，就像之前的BRZ和丰田86一样。然而，与86相比，新BRZ的新运动模式允许更快的降档和自动油门摆动，并安装了偏航传感器。当急转弯时，自动变速箱可以保持在较低的档位，以最大限度地增加扭矩和转弯速度。这项技术可以说是自动档的福音。当车速增加时，电子控制单元将自动升档，以保持发动机低速。但是，如果你在赛道上开跑车，在高速转弯时不需要高挡来降低发动机转速。偏航传感器增加了自动变速器车型的驾驶乐趣。
空转设计与底盘的比较
从侧面看，这两款车最大的区别是新的
BRZ(参数|图片)前翼子板后面有一个很大的开口，与保险杠两侧的进气口相匹配。这种设计可以使空气快速通过轮拱内部，减少阻力。车身设计中，整车高度降低10mm，正面迎风面积更小，风阻也降低。BRZ的尾部增加了一条上翘的鸭尾巴，可以产生空气下压力，增加转弯的稳定性。
底盘方面，两车采用相同的前麦弗逊后多连杆设计，但前后副车架悬置点等连接点加强。与老BRZ相比，新BRZ的横向抗弯刚度提高了60%。因为老BRZ和正在销售的86一样，新BRZ有更强的改装潜力，新BRZ也在悬挂行程方面进行了优化，以增强轮胎在不同地面上的抓地力。
在86和BRZ，制造商标配后桥限滑差速器。虽然使用了相同的差速器，但集成的牵引力和稳定性控制系统已经升级。这项来自赛车的技术让车手可以调整五档，你可以根据自己的技术选择电子辅助系统的介入力度，而86则只能选择开启或者关闭。新BRZ有更高的控制公差，这意味着它更容易驾驶。
选车大侦探的观点：与正在销售的丰田86相比，新一代斯巴鲁BRZ可以说是完全被超越了。由于丰田目前正在推Supra(参数|图片)跑车，新一代86的更换时间被推迟。在丰田86的更换完成之前，如果新BRZ进入国内市场，这款车显然是一个赌注
