自2019年宣布造车以来，恒大汽车的进步引起了众多网友的关注。它的进步也表明了什么是“中国速度”。2019年与德国Hofer共同开发全球三合一动力总成，与国外顶级汽车R&D机构合作获得3.0底盘技术。2020年，恒驰品牌陆续发布6款车，工业4.0标厂开始试生产，恒驰1号被路人曝光路试。作为一家发展不到两年的汽车公司，恒大汽车的“造车之路”不仅是保质保量，更是有着夸张的速度。
日前，恒大汽车公布了恒驰1的内饰，新车定位为旗舰D级轿车，未来将与特斯拉modelS一较高下。那么问题来了，‘中美哪个车企代表的力量最强，表现更好？’
看恒驰1的内饰，给人明亮的感觉，兼顾奢华感和科技感。内部包裹着皮革材料，辅以大理石般的装饰和钢琴油漆面板。简洁大方的内饰彰显出高品质感。
更夸张的是中控几乎塞满了显示屏。恒驰1采用全球首款超级三屏，视觉上融合了全LCD仪表盘、中控显示屏、副驾驶显示屏，颇具科幻感。借助百度和腾讯的双生态5G互联技术，在线地图不会让你走弯路，在线音乐可以随时在平台上播放你喜欢的音乐，加上延时更低的5G技术，有效降低了干扰的可能性。
后排乘客也能享受到科技带来的便利，因为前排座椅后面有两个大型显示屏，可以实现与前排显示屏的五屏联动，后排可以了解导航信息，控制音乐播放。
作为D级旗舰车，恒驰1的后排同样具有吸引力，采用了与奥迪A8后排相同的独立行政座椅。超视觉全尺寸玻璃穹顶让室内空间显得更加通透。听听豪车用的英国宝音响系统，力求每一个细节都给你奢华的感觉。对了，这款旗舰车型还配备了18向多功能按摩座椅，更加豪华。
所以恒大汽车负责人在回顾了恒驰1的内部之后，非常高兴，满意地竖起了大拇指。就他而言，他甚至恒大离成功又进了一步，与特斯拉的摊牌也越来越近。
最接近恒驰1的特斯拉产品是2012年发布的ModelS。当时用简单的设计和大的中控屏取代了大量的实体按钮，引领了室内装修的新潮流。
设计让人耳目一新，但就使用而言，很多用户说‘缺乏意义’。大型中控屏虽然吸引眼球，但是和这个室内装修不协调，就像是被逼进去一样。而且从设计材料和配置上来说，和ModelS的旗舰D型车本身相比，还是不能接受的。
因此，将奢华与科技完美结合的恒驰1的内饰风格，可能是未来电动旗舰车型ModelS的设计方向。屏幕‘隐藏’在中控中，没有特斯拉车型的‘分裂感’，更重要的是，恒驰1在打造豪华方面更为成功。
把成立17年的特斯拉和成立仅2年的恒大相提并论，可能有失公允。但是现在有这样的趋势，公司负责人徐佳音，甚至恒大汽车都表现出超越特斯拉的眼光。
恒大汽车大胆设定目标为“到2025年实现产销量100万辆，到2035年实现年销量500万辆”这是什么水平？作为参考，特斯拉在上海的生产基地仍在努力实现50万辆的产能，特斯拉总裁埃隆马斯克(elon musk)也在他的内部信中鼓励员工“想尽一切办法增加产能，提高效率”
然而，成立17年的特斯拉却信心十足。根据东方财富网11月13日公布的汽车厂商市值排行榜，它以3.02万亿港元的市值赢得了汽车厂商的最高市场，远超市值1.51亿港元的第二大汽车厂商丰田。这种上涨还在继续，特斯拉的市值在不到一个月的时间里升至4.4万亿港元。
起步较晚的恒大市值2300亿港元，仅为特斯拉的1/19。但现在恒大的成长空间更大，前景也不逊色于特斯拉。毕竟在产能和模型矩阵上更有优势，也就意味着不会像特斯拉那样因为产能而延迟利润的实现。丰富的产品矩阵可以保证足够的受众，实现更高的销量。
恒大和特斯拉的对决已经迫在眉睫，两人都可以说是新一代新能源汽车厂商的领军人物，白手起家。但是现在，特斯拉已经引领了一个电动汽车的时代。会有后来者吗？答案相当明显。毕竟中国已经有了肖鹏汽车、威来、理想，而恒大汽车接连六辆，有望成为中国最强的新能源汽车企业，甚至世界级的汽车企业。
