说到汽车碰撞试验，我们会第一时间想到严重的正面25%偏置碰撞。其实整车的安全性不仅仅是25%的偏置碰撞，侧面碰撞才是汽车较弱的环节。
近日，东风标致508L挑战“中国首个开放式满载高速双向侧面碰撞试验”，模拟一个真实家庭满员出行，两辆车在十字路口高速测量碰撞的场景。
据中国汽车研究院专家介绍，此次东风标致508L侧面碰撞试验的难度是“国内纪录”的“第一次”水平。为了高度还原现实生活中的事故场景，实验有三个难点：“高速”、“满载”、“双向”。
本次测试中，屏障车的速度首先提高到55km/h，同时被测车辆也以18.3 km/h的匀速前进。
另外，测试车坐满了4个人，前排2个大人，后排2个小孩。目前，副驾驶在标准侧面碰撞试验中没有假人，但在本次试验中，副驾驶安装了一个女性假人。碰撞结果显示，508L乘员伤害部分假人得分率超过88.75%，副驾驶加分项假人伤害值得满分。碰撞后a柱B柱没有结构性失效，门可以顺利打开。碰撞时，受冲击侧的车门未打开，最大动态侵入位移为20毫米。
被动安全方面，非撞击侧自动解锁功能生效，侧气囊和空气幕正常爆炸，头部接触位置为气囊充气区；座椅和安全带都没有故障，车辆成员约束系统工作正常。
测试结束后，中国汽车研究院的工作人员也当场将东风标致508L评为优秀。那么，是什么让东风标致508L有信心挑战更严格的测试内容，取得优异的成绩呢？
(1)钢筋铁骨及综合保护
车辆的安全性能没有所谓的运气，而是力量的体现。所以，东风标致508L在面对数倍常规碰撞试验的冲击下依然表现出色，绝非偶然，而是得益于其“强化钢架”车身和卓越的安全设计理念。
508L车身高强度钢的应用比例达到70%以上。其中，纵梁、AB柱、座椅横梁、车门防撞梁等关键部位采用1300-1650 MPa热作型钢。
这些高强度钢形成了一个类似太空舱的超高强度笼状结构，充分保护了乘员的安全。而且508L车身很多部位采用铝合金材料，可以提高安全性能，有效减轻车身重量。同时，东风标致508L不仅仅是一个“试驾速成测试”，真正关注的是每一个会影响安全的细节。
为了将伤害程度降到最低，充分保护前后乘客的安全，东风标致508L使用的安全带和安全气囊均来自全球顶级约束系统供应商，——奥托立夫和ZF。
前后座椅系统还针对不同类型的人和不同的碰撞方向进行了一系列碰撞验证，以确保座椅对所有乘客的保护性能。
被动安全方面，东风标致508L配备了ACC自适应巡航、车道保持、主动制动、盲点检测、自动智能停车辅助、夜视系统等一系列领先的主动安全配置。
(2)苛刻追求完美，品质传承百年
在这场艰难的考验中，东风标致508L敢于全网直播，源于标致品牌210年的深厚根基，品牌130年的造车历史，以及对品质的终极追求。
东风标致508L采用全球一致的车辆安全性能设计和系统完善的实物验证系统开发而成。在508L的设计开发中，各种工况下的整车级碰撞试验有40余次；有12大类200多个子系统测试。
其中每个安全带都要经过300多个的验证
除了综合场景的碰撞测试，还有各种安全可靠性测试。
东风标致所有产品开发阶段，前门将进行8万次启闭耐久试验，后门进行5万次启闭耐久试验，高低温、泥沙等环境条件下进行150万次雨刮耐久试验。
此外还有1000kg车轮低速冲击试验、30000小时、900万km发动机台架试验、105摄氏度、连续8天暴露试验、240000km车辆道路模拟耐久试验、极地和高原极端环境。车辆测试.
(3)功夫拍摄
汽车安全永远是消费者的第一需求。随着国内汽车安全碰撞机制的完善，越来越多的用户了解了汽车安全性的标定规定。
东风标致508L是国内首个公开的满载高速双向侧面碰撞试验。测试高度模拟真实家庭出行，再现两辆车在十字路口高速碰撞测试场景。整体测试难度在国内是创纪录的，超过了目前的碰撞标准，充分体现了东风标致对安全和质量的终极追求。
也证明东风标致508L确实是良心车，安全车，安全车。
