12月8日，工信部公布第339批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，即将有一大波相对新能源汽车进入市场。昨天我们整理了一些前瞻性的模型。今天我们来看看更关注当下的玩家。
小鹏G3(磷酸铁锂电池版)
以开拓市场为目的，曾经力推三元锂电池的新势力逐渐开始重拾相对保守的磷酸铁锂电池，小鹏G3就是这种思潮的产物之一。
根据公布的信息，带磷酸铁锂电池的G3会增加约30kg的自重，但续航能力暂时未知。希望在长续航版能维持520km左右的水平。不过话说回来，从特斯拉Model 3的经验来看，磷酸铁锂电池对寒冷天气的抵抗力不是很强。为什么小鹏选择这样的时间去磷酸铁锂电池G3版？
广汽丰田威兰达插件版
“奔驰算，我算不了？”考虑到日本汽车公司在广义上比欧洲人更早地将混合动力技术投入实际应用，我们考虑在这里安装威兰达PHEV。不仅如此，后面的混合版郝颖也是一样。
在离家更近的地方，计划于2021年上半年推出的威兰达PHEV将使用由2.5升阿特金森循环发动机组成的动力系统，最大发动机功率约为180马力。显然，动力性能不是它的首要考虑。此外，值得一提的是，PHEV威兰达工业和信息化部宣称油耗为1.2L/100km，似乎不错。
广汽本田郝颖PHEV
郝颖PHEV也是现有车型的阵容补充。其电机本身的功率密度会增加40%左右(峰值达到135kW)，转矩密度会增加30%左右。“本田抛瓦”的威力会更加明显。
在设计方面，郝颖PHEV与目前的售价相比没有太大变化，只是增加了专属重剑徽章。嗯，作为一个“完成者”，这种做法是相当胜任的.
比亚迪歌曲Pro DM
在宋PRO DM上，比亚迪取消了象征混动版的“DM”logo，或许暗示了这种动力形式在宋PRO系列中的常态化。打好基础做好自己，嗯，毫无疑问是一个“完美者”。
和昨天提到的秦PLUS DM一样，宋PRO DM(其实宋MAX DM)也有一款高效率的DM-i版，其发动机压缩比可以达到15.5，最高热效率可以达到43%左右。油耗方面，比亚迪在声明中给出的数字是1.5L/100km。考虑到宋PRO的身体问题，这个表现还不错。
思豪E10X
写四号E10X，发音江淮iEV6。无论是企业关系还是外观，思豪E10X和JAC iEV6都是分不开的。
硬件部分，思豪E10X将搭载珠海英博电气的30kW驱动电机，对于一个定位和滑板车差不多的小家伙来说，自然绰绰有余。
虽然听起来没有“先行者”那么高，但“完美者”的存在意义不可小觑。毕竟我们不能一直活在展望中，我们更喜欢成熟产品的消费者，我们今天对这些车型的感情也不会比先驱者差太多。对于“完美者”来说，这就足够了。
