中国新能源汽车市场在经历了上半年新能源补贴政策的大幅下滑和疫情的冲击后，长期处于下滑状态。但是随着环境的改善，新能源汽车市场逐渐回暖。11月份，预计同比逐月增长，新能源乘用车批发量达到18万辆。细分为新能源SUV，销售皇冠是我们熟悉的理想之选。老实说，看到理想的成为销售冠军，我并不感到惊讶。毕竟它的流行已经持续很久了。
以11月份为例，根据中国汽车数据终端的零售数据(保额)，ONE的理想保额为4676台，高于此前公布的4646台(交付量)。连续三个月成为国内全尺寸、高档新能源SUV销售冠军，连续11个月成为大中型新能源SUV销售冠军。理想ONE的数据与传统汽车公司形成对比。传统的汽车公司大多是发货额比保额大很多，但是保额比发货额大，说明他们的销量没有水。而且，今年1月至11月，Ideal ONE累计保有量为26836辆，几乎是第二名威来ES8(8804辆)的三倍。
而且不仅销量好，而且理想的ONE二手车保存率也远超威来ES8。据调查，理想ONE二手套期保值率一年93.05%左右，一年亏损1-3万元左右，完全可以和燃油车媲美。另一方面，威来ES8不仅价格昂贵，而且一年保有量为68.7%，也就是说一年亏损10-15万元，进一步导致很多消费者往往对这款车持观望态度，甚至产生抵触情绪，无法购买。
回到销量的话题，已知11月的Ideal ONE订单量仍大于发货量，这意味着12月的Ideal ONE销量很可能在11月的基础上再次增加。甚至可以说，Ideal ONE已经“预定”了全年新能源SUV的销售皇冠位置。不仅销售岗位重，而且Ideal ONE的成绩也很高。毕竟理想的零售中心只有45家，汽车只有一辆，而威来有189家店，三款车型。在销售渠道和产品线不占优势的情况下，Ideal ONE的销量接近威来整个品牌的销量。可以预见，随着理想汽车零售中心的扩张，理想汽车销量超过威来只是时间问题。
那为什么理想中的ONE这么受欢迎呢？
纯电动汽车一直被嘲讽为“电动爸爸”，这与它们自身的能源形式有关。即使纯电动汽车有更好的驾驶体验，更低的成本，更丰富的智能技术，但它们的缺点是致命的，那就是充电慢，难。充电一小时和加油两分钟谁更方便不言而喻。虽然理想的ONE是由电机驱动的，但不是纯电动汽车，而是增程电动汽车。
Ideal ONE自带“智能发电系统前后双电机”动力总成，还自带40.5kWh和45L油箱的电池组。虽然理想中的ONE总是由电动机驱动，但它的NEDC寿命可以达到800公里，因为它可以加油，它可以通过加油达到“无限寿命”。在长途驾驶时，理想的ONE可以直接视为燃油车，而在市区驾驶时，可以直接视为纯电动车。
每个人都可能认为理想的ONE是传统的插电式混合动力汽车。虽然理想的分类是插电式，但和唐DM等插电式混合动力汽车还是有区别的。因为总是由电机驱动，所以理想ONE的NVH性能会比常规插电式混合动力汽车更好，同时在行驶过程中也不会产生任何倒退。毕竟没有实际档位，驾驶体验会更好。
而且基于电动汽车的电气化布局，理想的ONE会比常规的插电式混合动力汽车更符合智能汽车的概念，比如支持整车的OTA升级，这是智能汽车的门槛或基础。理想ONE可以通过后来的OTA不断进化，比如它现有的‘越野逃逸模式’和“李必立APP”都是通过OTA一次次实现的。同时，理想ONE还具备L2级智能驾驶辅助、副驾驶大型娱乐屏、自动停车/驶出、手机遥控汽车等功能，整体智能体验不言而喻。
考虑到理想ONE本身的实力，不难理解它为什么能不断成为销售冠军。首先，理想的ONE不是传统意义上的‘电动深蹲’。如果没有充电条件，可以直接视为燃油车，也比燃油车有更好的驾驶体验；其次，理想ONE作为一款豪华的大中型SUV，能够满足各种场景下车辆的需求。对于很多家庭来说，它可以作为家里唯一的一辆车，不用担心怎么用。最后，从Ideal ONE目前的市场表现来看，笔者认为其销量还有很大的发挥空间。随着销售渠道的扩大，理想汽车最终可能成为新能源的“第一兄弟”。
