说到奥迪，你会想到什么？是5米多长的奥迪A8，高端Q7，中档A6L，还是小巧精致的A3.
总之，奥迪给人的印象更多的是豪华的驾驶质感和精湛的制造工艺。但是，你看到的只是奥迪“绅士”的一面。其实奥迪还有“无拘无束”的另一面。
这一次，奥迪在绍兴的浙江国际赛车场展示了它“无拘无束”的另一面，让笔者至今还记得奥迪的驾驶操控.
“无拘无束”奥迪RS基因12月10日，奥迪在浙江国际赛车场举办“奥迪赛道之旅”。主角是奥迪RS家族中的RS5和S4，两个有“无拘无束”能力的赛道杀手。
其中，RS5配备了450马力、600牛米扭矩的2.9T双涡轮V6发动机，而S4配备了354马力、500牛米扭矩的单涡轮3.0T V6发动机。两者均标配奥迪quattro四轮驱动系统，变速器为8速自动手动变速器，与量产版有较大区别，也体现了奥迪RS系列的独特性。
这种“无拘无束”的动力组合绝对是任何量产车上的“奢侈品”，但对于奥迪的两款性能车来说却恰到好处。
“RS”是RACING SPORT的缩写，奥迪RS系列完全由奥迪的quattro部门设计开发制造。
“RS”系列搭载了quattro开发的独特大马力发动机，性能超乎寻常的高，是真正意义上的旗舰车型。RS的进气格栅是标志性的黑色蜂窝。
把自己打晕是一种怎样的体验
第一次开奥迪RS，你要提前做好心理准备。“开车的最高境界就是一个从来不晕车的人把自己逼晕。”。
这句话听起来像个笑话，但作者很有感触。毕竟他也是开了几百辆车的车评人。毕竟他经历过很多战斗，晕车是不可能的，更别说开车了。
但是，这次奥迪赛道之旅，真的让我体会到了自己开车晕头转向的感觉.
在这次试驾中，RS5的表现确实名副其实。不仅仅是V6发动机强大，整车都是为了运动而训练的。此外，奥迪引以为傲的quattro四轮驱动让RS5在浙江国际赛车场这样的专业赛道上倍感舒适。
在quattro四轮驱动系统的加持下，奥迪RS5的驾驶动态极为中性，有时候甚至能尝到一点后驱的味道。正常情况下，这种四轮驱动系统的前后轴功率比为403，336，060。随着行驶状态的变化，比值可以从703，336，030线性变化到15: 85。
2.9T发动机动力通过8速变速器连续传递给四个车轮，干净利落。只要你肯给油，那种突然不断往后推的感觉就喷涌而出，让作者的老司机把自己逼晕了。
RS5上的V6发动机，在转速和发动机转速略有提升后，才真正开始蓬勃发展起来。六缸发动机独特的声音，加速性，强大的动力储备，输出线性度，都是我开过的同价位其他车无法比拟的。
尤其是“线性”，车辆转弯或绕桩时，V6发动机和8速变速器配合良好，机油及时自动补充，除非特别注意，否则几乎察觉不到。
而且RS5的转向极其灵敏，方向盘更重，让驾驶员在驾驶时信心十足。有了V6发动机的线性动力输出，更容易和司机形成默契。奥迪RS确实名副其实，奥迪RS也无愧于赛道之王.
星车医生工作室
#奥迪#奥迪RS#V6发动机系列
其中，RS5配备了450马力、600牛米扭矩的2.9T双涡轮V6发动机，而S4配备了354马力、500牛米扭矩的单涡轮3.0T V6发动机。两者均标配奥迪quattro四轮驱动系统，变速器为8速自动手动变速器，与量产版有较大区别，也体现了奥迪RS系列的独特性。
这种“无拘无束”的动力组合绝对是任何量产车上的“奢侈品”，但对于奥迪的两款性能车来说却恰到好处。
“RS”是RACING SPORT的缩写，奥迪RS系列完全由奥迪的quattro部门设计开发制造。
“RS”系列搭载了quattro开发的独特大马力发动机，性能超乎寻常的高，是真正意义上的旗舰车型。RS的进气格栅是标志性的黑色蜂窝。
把自己打晕是一种怎样的体验
第一次开奥迪RS，你要提前做好心理准备。“开车的最高境界就是一个从来不晕车的人把自己逼晕。”。
这句话听起来像个笑话，但作者很有感触。毕竟他也是开了几百辆车的车评人。毕竟他经历过很多战斗，晕车是不可能的，更别说开车了。
但是，这次奥迪赛道之旅，真的让作者体会到了把自己开晕的感觉.
在这次试驾中，RS5的表现确实名副其实。不仅仅是动力强劲的V6发动机，整个车都是为了运动而训练的。此外，奥迪引以为傲的quattro四轮驱动让RS5在浙江国际赛车场这样的专业赛道上倍感舒适。
在quattro四轮驱动系统的加持下，奥迪RS5的驾驶动态极为中性，有时候甚至能尝到一点后驱的味道。正常情况下，这种四轮驱动系统的前后轴功率比为403，336，060。随着行驶状态的变化，比值可以从703，336，030线性变化到15: 85。
2.9T发动机动力通过8速变速器连续传递给四个车轮，干净利落。只要你肯给油，那种突然不断往后推的感觉就喷涌而出，让作者的老司机把自己逼晕了。
RS5上的V6发动机，在转速和发动机转速略有提升后，才真正开始蓬勃发展起来。六缸发动机独特的声音，加速性，强大的动力储备，输出线性度，都是我开过的同价位其他车无法比拟的。
尤其是“线性”，车辆转弯或绕桩时，V6发动机和8速变速器配合良好，机油及时自动补充，除非特别注意，否则几乎察觉不到。
而且RS5的转向极其灵敏，方向盘更重，让驾驶员在驾驶时信心十足。有了V6发动机的线性动力输出，更容易和司机形成默契。
奥迪RS确实名副其实，奥迪RS也无愧于赛道之王.
星车医生工作室
