“车”这个名字的由来，就不多说了。据说更接近古代的轿子，不过轮子多了四个。这是中国人偏爱轿车的主要原因之一。类似于稳定概念，有头有尾。至于，
运动型多功能车
两厢车的兴起与大众心态的改善关系不大，两厢车依然不是主流。
运动型多功能车
胜利是车身高，后备箱体积更大。说白了，缓冲区还是比普通两厢车强，这个缓冲区真的很重要。行李箱的缓冲功能不是显示。至少最近一辆轿车已经很高了。
运动型多功能车
追尾就是典型案例。树干的作用毋庸置疑。与其变成一个单独的，不如塌成一个两厢。
这次的主角是奇瑞新能源的专车车型——
eQ2
车是纯电动版，但采用手动模式，所以是专门为驾校准备的。个人购买几乎可以忽略不计。主力是批量购买各种驾校。事故发生在阜阳市，事故双方都是阜阳本地车牌，追尾的更大
GS7。
事实上，奇瑞新能源
eQ2
是基于早期的伊凯
C3
基于此，改为纯电动版。
根据目录中提供的信息，前期申报
C3EV
和
306
在期间目录中
eQ2
区别很大，
C3EV
服务质量是
1.27
吨，比燃油版有所增加
140
Kg，还有最新的
eQ2
服务质量已达到
1.325
吨，增长近
200
Kg，显然是电池组增加了，因为两者的动力型号(也就是电机型号)一模一样，都是芜湖捷诺瑞汽车电气系统有限公司旗下的
2103AAS
式，动力也
41.8Kw
然后只有电池系统做了重大改动，在免税里有提到
251
公里是综合续航里程。至于对手传祺，
GS7
，长度、宽度和高度为
4730/1910/1770毫米
轴距
2720毫米
(奇瑞新能源
eQ2
轴距
2.51
米)，
1.8T
服务质量是
1.755
吨，还有
2.0T
服务质量是
1.775
吨到达
1.818
吨，这个重量差接近半吨，更别说追尾了
eQ2
后端侧损坏严重是必然的。
从实际影响结果来看，整个eQ2
尾巴都报销了，当然撞击点在驾驶侧后面，所以最厉害的崩也是这部分，但同时也能看出来
C
柱子撑起来了，你知道川琪
GS7
不仅身材高(
1.77
米的高度对
1.51
米的高度)发动机舱的轮廓还是正方形。可以说发动机舱比
eQ2
树干的高度很容易保持
C
专栏已经是不幸中的幸事了。至少成员舱保存完整，结构没有受到任何影响。这个功劳得算在树干头上。并不是说整车结构强度猛。当然，合理的结构设计并没有跑偏，达到了预期的设计目的。至少没有被一辆半吨重的车改成单车厢；一般来说，教练车都是满载状态，换成单车厢的话就很严重了。
我们再来看看传祺
GS7
虽然我有心理准备，但看到照片还是惊呆了。这种伤害似乎并不乐观。地面上至少已经看到水渍(或油渍)，水箱已经被彻底破坏，发动机盖蜷缩。问题不大。发动机罩本身就有吸收能量和塌陷的设计目的，是基于行人保护。完整无缺的防撞钢梁也说明整车结构没有大的变形，重量和物理优势体现的淋漓尽致。然而，
eQ2
多少容易发现，水箱的挤压可能会导致发动机相应的位移，尤其是冲击严重的副驾驶侧，几乎都要更换，更别说全部了
领先
大灯全额报销，一个大灯可能超过一万。同时注意副驾驶侧，气囊已经打开，那么整个内饰都要更换，内伤加外伤不是更好吗
柱子被抓住了。当然这次事故的重点是轿车多了一个后备箱的优势。有一个塌陷区。塌陷区的大小是这次事故的重要因素之一。不得不说，有时候消费者的第六感还是挺靠谱的。如果你这次换成伊凯C3的掀背车版，
恐怕会是另一种效果。不用说，自然是更差的效果。#行李箱#两厢#SUV系列
事实上，奇瑞新能源
eQ2
是基于早期的伊凯
C3
基于此，改为纯电动版。
根据目录中提供的信息，前期申报
C3EV
和
306
在期间目录中
eQ2
区别很大，
C3EV
服务质量是
1.27
吨，比燃油版有所增加
140
Kg，还有最新的
eQ2
服务质量已达到
1.325
吨，增长近
200
Kg，显然是电池组增加了，因为两者的动力型号(也就是电机型号)一模一样，都是芜湖捷诺瑞汽车电气系统有限公司旗下的
2103AAS
式，动力也
41.8Kw
然后只有电池系统做了重大改动，在免税里有提到
251
公里是综合续航里程。至于对手传祺，
GS7
，长度、宽度和高度为
4730/1910/1770毫米
轴距
2720毫米
(奇瑞新能源
eQ2
轴距
2.51
米)，
1.8T
服务质量是
1.755
吨，还有
2.0T
服务质量是
1.775
吨到达
1.818
吨，这个重量差接近半吨，更别说追尾了
eQ2
后端侧损坏严重是必然的。
从实际影响结果来看，整体
eQ2
尾巴都报销了，当然撞击点在驾驶侧后面，所以最厉害的崩也是这部分，但同时也能看出来
C
柱子撑起来了，你知道川琪
GS7
不仅身材高(
1.77
米的高度对
1.51
发动机舱的轮廓仍然是方形的。可以说发动机舱高于eQ2
树干的高度很容易保持
C
专栏已经是不幸中的幸事了。至少成员舱保存完整，结构没有受到任何冲击。这个功劳得算在树干头上。并不是说整车结构强度猛。当然，合理的结构设计并没有跑偏，达到了预期的设计目的。至少没有被一辆半吨重的车改成单车厢；一般来说，教练车都是满载状态，换成单车厢的话就很严重了。
我们再来看看传祺
GS7
虽然我有心理准备，但看到照片还是惊呆了。这种伤害似乎并不乐观。地面上至少已经看到水渍(或油渍)，水箱已经被彻底破坏，发动机盖蜷缩。问题不大。发动机罩本身就有吸收能量和塌陷的设计目的，是基于行人保护。完整无缺的防撞钢梁也说明整车结构没有大的变形，重量和物理优势体现的淋漓尽致。然而，
eQ2
多少容易发现，水箱的挤压可能会导致发动机相应的位移，尤其是冲击严重的副驾驶侧，几乎都要更换，更别说全部了
领先
大灯全额报销，一个大灯可能超过一万。同时注意副驾驶侧，气囊已经打开，那么整个内饰都要更换，内伤加外伤并不比综合伤好
eQ2
损失小，甚至可能超过前者。毕竟前者
C
柱子被抓住了。当然，这次事故的重点是在于轿车多了一个后备箱的优势，有一个塌陷区。塌陷区的大小是这次事故中非常重要的因素之一。不得不说有时候消费者第六感还是挺靠谱的。如果你这次换成掀背车版的伊凯，
C3
恐怕会是另一种效果。不用说，自然是更差的效果。
