11月中旬，柯灵汽车再次开创了中国汽车运动的新历史。从去年的马来西亚雪邦赛道到今年的西班牙阿拉贡赛道，柯灵03队再次以总分429分站在2020年WTCR房车世界杯的最高领奖台上，成功卫冕团体冠军。不仅如此，队员扬阿拉斯尔还以234分的成绩首次获得年度车手总冠军，这也让这份成绩单更有价值。
毫无疑问，获得车队车手双冠王，不仅再次展现了力克03的世界级驾驶表现，也证明了力克汽车参与WTCR，不仅仅是为了玩票或者刷存在感，更希望通过力克的速度，来驾驶，真正建立属于中国人的汽车运动文化，并一直传承下去。
成为中国汽车运动的“领跑者”
一项运动越来越受欢迎，受到公众的高度尊重和喜爱，这与职业赛事的传播是分不开的。作为世界上最具影响力的汽车赛事之一，WTCR房车世界杯也被视为赛车行业发展的风向标。同样，汽车体育文化的培育和普及也需要一些人或品牌的推动。
汽车比赛起源于西方，他们的汽车体育文化也很深厚。在“BBA”、“福特”等国际汽车巨头的品牌理念中，赛道精神是不可或缺的。
显然，柯灵汽车已经能够连续两年参加WTCR比赛，并为西方人取得了显著的成绩。不得不说，这是中国汽车体育的一次飞跃，更多的人的目光被吸引到了汽车比赛上，这恰恰反映了中国汽车体育文化的进步。事实上，随着中国消费者对汽车需求和心理的变化，越来越多的年轻人渴望拥有一辆性能更强、驾驶乐趣更高的汽车。但是，市面上真正称得上性能车的车屈指可数。
奔驰AMG和宝马M系列注定是富人的“玩具”，甚至高尔夫GTI、福克斯ST等“民用小钢枪”的起步价都在20万元以上。再加上排放法规的限制和厂商利润的衡量，大部分被迫停产，“离开”国内市场。
所以从某种意义上来说，中国消费者可能并不缺乏汽车运动的情怀，而只是一辆能寄托情怀的车。然而，中国汽车品牌首个性能运动车型柯灵03的诞生，无疑“嫁接”了中国人的这种性能感觉，给了年轻用户一个梦想的选择。
此外，以WTCR房车世界杯为第一名，柯灵汽车还创造了柯灵03驾驶控制营挑战赛。位于宁波国际赛车场的柯灵汽车运动体验中心将于2021年正式开放，柯灵汽车运动驾驶员培训项目也将向公众开放。从各种措施中不难看出，力克正在采取实际行动，让更多热爱汽车运动的人参与到比赛中来，在充分确立品牌高价值属性的同时，也值得成为推动中国汽车运动文化的“领跑者”。
02活动必须用真正的技巧来背书
当然，“打铁要下苦功”。如前所述，WTCR房车世界杯是世界上被称为“房车赛”的奥运会。力克能连续两年参赛夺冠，绝非偶然。
与F1或其他拉力赛不同，WTCR房车世界杯的参赛车型必须以量产车为基础。显然，这对于原车的技术水平有更高的要求，而力克03 TCR车的强劲性能无疑为力克03增添了强大的技术背书。
说到力克03，很多人都忍不住拿它和高尔夫GTI、福克斯ST对比，毕竟这两款车在性能车迷中占有重要地位。然而，我不得不承认，作为中国品牌的第一款高性能汽车产品，当柯灵03摆在高尔夫GTI和福克斯st面前时，它夸张的外形，加上“下压空气动力学”套件，给人带来了更强的战斗感
从三款车的基本信息也可以看出，力克03搭载了Drive-E T5高性能发动机，最大马力254Ps，峰值扭矩350 N m，整体动力性能高于高尔夫GTI和福克斯ST，5.9s的加速性能也比高尔夫GTI快近1s。
而且力克03是三款车中唯一配备四轮驱动系统的。BorgWarner的第五代智能四轮驱动系统，可以自动检测行驶过程中的行驶状态，自动将动力分配到后桥，最大50333.605万。在确保最大抓地力的同时，它还可以在转弯时提供更快、更稳定的加速能力。相比于高尔夫GTI、福克斯ST等前轮驱动，在极端条件下更不容易推头。
一辆性能优异的汽车不仅要开得快，还要刹车平稳。在这方面，得益于四轮驱动系统和马牌MC6轮胎，柯灵03的制动距离仅为每100公里34m，绝对是性能车团队中的佼佼者。
此外，力克03采用的前麦弗逊后多连杆独立悬架具有优异的转向可逆性、操纵稳定性和优异的抗侧翻能力，能够改善车辆在激烈行驶时的稳定状态，从而带来更加流畅的操纵性能体验。更何况柯灵03还拥有丰富的技术配置，能够更好的满足年轻用户对智能出行的需求，这也是它在同级别合资性能车中所没有的优势。
写在最后：
综上所述，虽然今天国内的汽车文化还处于起步阶段，但是真正热爱并愿意购买高性能车型的消费者还是少之又少，但令人欣慰的是，像柯灵这样的中国品牌正在努力拓展这个圈子。
从赛道到街头，从赛车到“回馈”民用技术，力克通过创造车辆操控的灵活性和燃油经济性的优化，构建开放创新的汽车运动文化和生态，为用户树立了汽车运动的理念，必将对中国的性能车市场和汽车文化的进一步发展起到至关重要的推动作用。
