埃隆埃隆马斯克表示，他只会以友好的方式这么做：如果你愿意，可以合并。
市值超过5万亿美元的特斯拉会考虑收购传统汽车厂商吗？这是阿克塞尔斯普林格公司首席执行官马蒂亚斯普夫纳在2020年阿克塞尔斯普林格奖上向埃隆马斯克提出的问题之一。马斯克表示，特斯拉永远不会进行敌意收购尝试，但他愿意讨论合并事宜。这是特斯拉与另一家公司合并的所有消息的来源。
但不要误会：讨论的是特斯拉收购竞争对手，比如大众、丰田、通用或福特。以下是几个问题。首先是特斯拉会怎么做。第二个原因是，虽然特斯拉目前的市值是5847.6亿美元，根据雅虎！财务——显示其经营现金流为43.48亿美元，自由现金流仅为18.27亿美元。大众市值1586亿美元，但运营现金流235.22亿美元，自由现金流51亿美元。
特斯拉要想收购任何竞争对手，都需要钱。会不会为了集资而抛售股票，冒着被另一家公司恶意收购的风险？会和其他汽车厂商控制的人交换股份吗？就像马斯克说的，这需要友好的态度，但他是认真的吗？
想想看：特斯拉设计了新的直销方式，其他汽车厂商也在努力解决这个问题。通用甚至付钱给凯迪拉克经销商，他们不希望电动车倒闭。特斯拉为什么要参与这场争论？
特斯拉不是工会的忠实支持者，可能会和德国金属工人工会IG Metall一起在德国遇到困难。彭博的一篇文章显示，特斯拉一直拒绝与它签署集体工资协议。这可能会导致Giga柏林的罢工，但汽车制造商显然将其视为削弱德国工会、降低德国商业决策复杂性的一种方式。赫伯特迪斯(Herbert Diess)与大众监事会(Volkswagen监事会)的工会发生冲突，并要求进行信任投票以保持公司运转，这是巧合吗？据知情人士透露，公共劳工监督员经常阻挠公司改革的关键决策。
特斯拉有很多事要做。为什么要把钱花在任何一个还在生产内燃机的传统汽车厂商身上？为什么要和经销商打交道？最后，如果他们在法律上与工会纠缠不清，甚至冒着在电运道路上失败的风险，这会给公司带来什么好处？这个决定的缺点似乎超过了任何可能的好处，除非它们与更健康的金融运作有关。
除了讨论合并之外，马斯克还表示，电动汽车将使全球电力需求翻倍，这是显而易见的。从这个意义上说，他敦促扩大可再生能源。给予应有的重视。
来源：《汽车新闻》，彭博社，路透社和阿克塞尔斯普林格
