中国不仅是2020年拉动全球正增长的主要经济体，新能源汽车产业也不逊色。11月，新能源汽车销量达到17.1万辆，同比大幅增长139.2%，10月环比增长28.2%。其中前10款销量9.8万辆，占比57.3%。
从表中可以看出，去年11月新能源汽车榜单上，只有广汽永旺S和欧拉黑猫再次上榜；传统乘用车一年最多换两款，新能源车型迭代太快；去年高居榜首的北汽EU找不到身材，一度看好的宝骏E系列也不见踪影；去年第一名进不了今年前三；2018年下半年新能源汽车开始下滑，政策放缓。2019年他们普遍不乐观。大多数专家预测，汽车市场将出现3-5年的短期低迷。上半年仍有疫情影响，下半年进行狂追。
榜单中有几款车型去年11月还没有上市：五菱MINI、特斯拉model 3、比亚迪韩ev、ideal ONE；五菱mini气势更强，即使放在乘用车领域也能达到前十。这是新能源汽车从未出现过的情况。如果五菱坏了，会有更多车型进入。
在以往的传统乘用车榜单中，只有吉利帝豪多次进入前十，其他九家均被合资车占据；新能源汽车正好相反。外资车企只有特斯拉，其余都是自主品牌；而且车辆品种多、价格区间大，微型车、轿车、SUV价格都在3万元以内到30万元以上。新能源百花齐放，另一方面也在探索。
明年11月，可能会再次洗牌。
