真的，这个标题是司机的真题。
目前国内汽车市场不到十年前，型号少价格高，产品质量和现在不一样；
现在车型更新快，自有品牌的产品实力也跟上了。价格优、质量好的车型多；
而且国内消费者的口味似乎没有变，还是喜欢增加延伸车型；
这样一来，东风本田即将上市的小型车Life的定位就比较尴尬了。
且不说有同一个哥哥广汽本田的飞度“朱昱在前”，从刚才提到的汽车市场环境来看，似乎小型车已经不像当年那么火爆了，甚至已经开始萎缩。
目前在这个小汽车市场，上汽大众的Polo和广汽丰田的yaris还在卖，都在悄悄加长优化。POLO Plus和YARiS L的后缀也可以看到。一两个；
其他已停产或退市，如SAIC斯柯达的景瑞、MG的MG3、东风大岳起亚的秀儿、长安福特的嘉年华等。这些模型在早期是全能的。
但是你觉得东风本田的生命在推出后是不是和自己的兄弟飞度“同病相怜”？这是个大错误。“江山只出人才”，国内汽车市场也不例外。司机觉得东风本田人寿的竞争对手是国内新兴的小型纯电动汽车，如五菱洪光MINI EV、长城欧拉的猫系列、奇瑞新能源的小蚂蚁等。
想一想，国产新能源车也算是弯道超车吧！真的能超越吗？
马车夫认为，这些国产纯电动车还是可以和东风本田生命竞争的。
外观上，国产纯电动车的设计感有所提升，没有了以前的廉价感。比如长城欧拉的好猫就是前保时捷设计师埃蒙德尔塔设计的，有复古的时尚感。
东风本田Life在外观上也是一条可爱的路线，两只大眼睛闪来闪去，车身也设计成对比色，凸显个性。整个系统标配LED灯组和16英寸车轮。
在内饰方面，目前国产纯电动汽车非常注重材料和技术感。大型中央控制面板通常是标准的，还会配备语音控制系统等。座椅和方向盘都是真皮的，座椅还有电动调节、加热等功能。东风本田Life的内饰多为面料包裹，中控面板不是很大。但有一个有趣的细节，就是它的杯架放在司机和乘客的空调出口处，既避免了占用存储空间，又起到了夏/冬凉/暖饮的作用。这个细节设计真的值得称赞。
空间方面，既然大家都是小车，可以说是半斤。东风本田Life车身尺寸4109/1694/1537mm，轴距2530 mm，两个人骑很舒服，还要挤四个人。
不过本田的MM概念也值得称赞。东风本田人寿不仅有副驾的手套箱可以上下开启，还有独特的魔法座椅。除了支撑四六个点往下掉，还可以上下折叠座垫，空间更灵活多变。这是国产纯电动汽车需要学习的。
在动力方面，这就涉及到燃油和电哪个路线更好的争议。不过目前国产纯电动汽车续航里程还不错，但是五菱洪光MINI EV稍微短一点，但是在市区通勤就够了。
东风本田生活还是想走运动精品车的路线，但实际上1.5L地球梦CVT的组合，最大功率131马力，峰值扭矩155 Nm，很难让年轻人享受到运动的激情？
驾驶员点评：在驾驶员看来，在上海这样的城市，国产纯电动汽车的市场比东风本田人寿要广阔得多。当然，这可能是新能源牌照的福气；那么在二三线城市，东风本田人寿能否赢得年轻消费者的心呢？马车夫在这里有些疑惑。看看东风本田人寿销量能不能打马车夫的脸。
