最新曝光的是东风雪铁龙全新中型车，代码E43。今年第三季度第一个焊接车身下线后，路试工作已经开始。有车手已经拍下了迷彩车的谍照，真实身份其实是新一代雪铁龙C5车型，距离2008年目前车型的亮相还有13年，比同平台兄弟车型东风标致508L的推出晚了两年。
新C5将延续2016年10月巴黎汽车展上发布的CXPERIENCE的设计风格。明年要量产的一款车，居然采用了五年前的设计方案，整体造型还是比较激进的，可见法国的设计是多么的前卫。
同样，新C5的正面将与新C4的设计风格相似。两侧日间行车灯采用大夹角箭头设计，与格栅LOGO融为一体的镀铬饰条形成大的X型轮廓。前照灯为分体式结构，与下部日间行车灯带集成在一起。整个车身结构，尤其是后部，与保时捷Panamera的SportTurismo轮廓非常相似，力克ZERO也采用了类似的设计。虽然有轿车的后悬长度，但车顶向后延伸，有一个较大的C柱三角窗，勾勒出一个大溜背的圆尾巴。
门把手还是常规设计，19寸轮子，离地间隙高。运动风格的设定势必抛弃商用车市场，以个人消费为主。汽车后部会有两个扰流板尾部。尾灯在风格上类似于最初的CXPERIENCE概念车，显示出夹角箭头的风格，这也可以在新的C4车型上看到。
内饰部分还是保密的，但新C4的设计可能有一定的借鉴意义，不算惊艳，也不算太前卫，但绝对符合主流市场标准。悬浮中控面板和中控台是一体式面板，仪表液晶屏尺寸不大，但有大型平视显示系统。我不确定新C5会不会按照这种风格进化，但整体配置肯定会在上面。
新国产C5应该和标致508L共用一个平台，但是看起来车身宽度会更大，高度明显会超出很多。国产C3L跨界轿车上市时，很多车手都以为是东风雪铁龙的大脑子。而此后推出的全新C4轿车也采取了跨界高底盘的后滑式设计，再加上全新的C5，所以看起来这是整个雪铁龙品牌对于轿车产品发展趋势的感悟和统一部署。
目前的雪铁龙C5虽然在售，但名存实亡，今年1-10月总销量只有25辆。所以全新的C5就有了欲仙欲死的态度。车型的风格和定位不仅与上一代车型相比发生了巨大的变化，而且与市场上任何一款中级车都完全不同。剑的个性设计，要么开创新路，要么彻底坠入深渊。
