说到硬核越野ORV，帕杰罗(参数图)“山猫”是一个不得不提的模型。从第一代V29开始，几乎影响了整个汽车行业的硬核越野趋势，每一次升级都引起了市场的极大关注。众所周知，三菱汽车隶属于三菱重工，三菱重工的核心产业不是汽车。所以三菱汽车这几年发展越来越慢。幸运的是，与日产结盟后，可以共享技术，这使得三菱汽车的技术有了很大的提高。现在，第五代山猫即将上市，与日产Toure同平台，或者4.0L V6动力。也是实力很强的一代产品。具体来看一下吧！
第五代帕杰罗是日产和三菱联合打造的，所以推广很全面。除了Toure平台，其设计中还采用了全新的家庭式设计语言。首先，ChinaNet采用了四条横幅宽铬饰带，每条饰带都以三菱LOGO为设计元素，不仅相当时尚，而且有很强的努力感和科幻感。大灯是流行的分体式设计，整体棱角更锐利，既凸显动感，又有硬朗的越野风格。总的来说，第五代的帕杰罗在设计上比较激进，比现金更有运动感，更硬核。
新车仍定位为中型SUV，但尺寸略有增加，长、宽、高分别为4900*1875*1900mm，几乎达到中型和大型SUV的尺寸。至于轴距，目前还没有官方公布，但是轴距必然会随着尺寸的增加而增加，应该会超过2800mm。值得一提的是，五代帕杰罗的车尾设计非常有特色，外挂背包和尾门是一体式设计，价值非常不错，搭配L型尾灯辨识度极高。
帕杰罗的内饰尚未公布，但根据之前一组官方图片，其内饰风格也将发生很大变化。整个车内会朝着科技的方向设计，包括全LCD仪表、电子保险杠、悬浮式中控面板，这些都和现在很多车型的设计非常相似，但遗憾的是，舒适性和硬核感确实缺失了。其实这个设计不难理解。从V93开始，帕杰罗就变成了高刚性内载车身结构。这一变化表明，帕杰罗在考虑城市驾驶体验的同时，强调越野。作为新一代产品，这种内饰设计不足为奇，未来的“山猫”极有可能成为硬核越野看都市SUV。
动力方面，新车将搭载三菱自主研发的2.4T柴油涡轮增压发动机，最大功率133KW，峰值扭矩430NM，仍搭配8AT变速箱，动力较目前的自吸式发动机大幅提升。值得注意的是，帕杰罗五代和图雷是建立在同一个平台上的，分享权力的可能性非常大。所以不排除搭载Toure 4.0L V6动力的可能性。最大马力279PS，峰值扭矩294NM。底盘是一个前双叉骨独立悬架和一个后整体桥多连杆悬架。它还配备了三菱引以为傲的超级精选四轮驱动系统，可以在两轮驱动和四轮驱动之间以100公里/小时的速度切换，并标配前后差速锁。
可以说五代帕杰罗是三菱近几年推出的最有意思的新车，不仅仅是因为它在硬核越野中的定位，更重要的是它是在和途锐同一个平台上开发打造的，可以说是绝对的强强联合。三菱对帕杰罗产品的定位除了在越野硬核配置上更好之外，也让它越来越适合国内市场。在日常驾驶方面并不逊色于那些城市SUV，在偶尔需要密集越野时，有能力与陆地巡逻、巡逻车等顶级硬核越野抗衡
