作者|凌云
来源|汽车大观
随着2020年接近尾声，各大品牌前11个月的销售数据陆续出炉。
乘用车市场信息协会(以下简称协会)发布的数据显示，今年前11个月乘用车销量排名前15位的品牌分别是一汽大众、上汽大众、上汽通用、吉利汽车、东风日产、长安汽车、长城汽车、东风本田、广汽本田、一汽丰田、上汽通用五菱、广汽丰田、北京奔驰、华晨宝马、北京现代。
虽然一个月的销售数据还没有确定，但是根据各个品牌的销售数据来看，目前的排名不会有太大变化。
根据该协会公布的销售名单，在排名前15位的汽车企业中，只有7家实现了销售正增长，8家出现了销售下滑，其中上汽大众、上汽通用五菱和北京现代的下滑幅度最大，远远超过了市场平均水平。
前三甲销量并不喜人
根据协会公布的榜单，如果不发生事故，2020年中国汽车市场乘用车年度销量前三位仍将属于一汽大众、上汽大众和SAIC通用。
但值得注意的是，三大品牌的销量并不喜人。
根据今年前11个月的销售数据，前三名中只有一汽大众实现了小幅增长，而上汽大众和SAIC通用都出现了下滑，尤其是上汽大众的下滑幅度达到了19.5%。
公开数据显示，2018年上汽大众年销量超过200万辆，一度超过一汽大众。
但是上汽大众的亮点并没有持续多久。
2019年，没有享受到足够冠军品味的上汽大众再次被一汽大众超越。2020年，上汽大众与一汽大众的差距将再次拉大。从前11个月的销售数据来看，南北大众已经出现了明显的分裂，上汽大众下降了20%，而一汽大众将成为2020年销量超过200万辆的唯一乘用车企业。上汽大众销量下滑为什么这么严重？
《汽车大观》认为上汽大众大众品牌表现不佳可能比斯柯达品牌持续低迷更值得关注。具体来说，继帕萨特、途观L之后，继中国保险科学研究院“翻车”事件之后，国内市场上汽大众的质量信任危机愈演愈烈。
之后，上汽大众虽然申请了几次测试，想尽办法挽回车型和品牌形象，但事实证明，这一行动不仅没有取得实质性的效果，反而让上汽大众承担了“心虚、减配、充值”的罪名。
而车身碰撞安全只是上汽大众销量下滑的一个导火索，更深层次的原因与大众在中国推出的新、改型车型市场竞争力弱有关。
大众桑塔纳、朗逸、帕萨特、途观L这些曾经的畅销车型，在目前的国内市场上有很多可选和备选车型，上汽大众在安全性、配置、动力、价格等方面都没有太大的竞争优势。
关于销量的尴尬，上汽大众股份有限公司销售执行副总经理、上海上汽大众销售有限公司总经理贾明勇曾表示：“今年，双品牌正在进行产品结构调整，预计我们将出现比整体市场更大的下滑。不过我觉得产品结构调整后出现这种情况很正常。今年，我们将进行调整，明年恢复正常水平。”
但随着年轻消费者的崛起，大众“高级”消费情怀的消失，上汽大众能否像贾明勇所说的那样回归正常水平，仍然是个问号。
上汽通用也和上汽大众同病相怜。
2018年，上汽通用也迎来了亮点时刻。
引人注目的是，和上汽大众一样，上汽通用也在2019年进入了下滑通道。数据显示，2019年上汽通用下跌18.7%。今年前11个月，上汽通用共售出124.4万辆汽车，同比下降8.3%。对此，业内有声音说，拥有雪佛兰、别克、凯迪拉克的上汽通用，早年成绩不错，但在股票竞争中犯了错误，走上了“以价换量”的错误道路来维持销量。再加上三缸机的激进策略，预计销量也会快速下降。
与上汽大众和SAIC通用相比，一汽大众的表现是稳定的。
据协会数据显示，一汽大众前11个月累计销量达到187万辆，同比增长1.4%，占乘用车市场份额的11%。具体来说，大众品牌仍然是一汽大众的主要销售力量，宝来、速腾、迈腾和谭跃都在各自的细分市场有所增量；在豪车市场逆势增长的大环境下，奥迪品牌也实现了销量增长。独立后，以低端市场为主的捷达品牌失去了往日的风光，但销量也在稳步增长。
长安领跑自主阵营
在协会公布的榜单中，只有吉利汽车、长安汽车和长城汽车上榜。
排名方面，吉利排第四，长安和长城分别排第六和第七。
销量方面，今年前11个月吉利销量110.5万辆，同比下降6.1%。这意味着吉利需要在最后一个月销售20万辆新车，才能实现每年132万辆的销售目标。
但今年以来，吉利并没有交出这么高的销售成绩单，实现销售目标压力不小。当然，12月是传统的冬季销售期，星瑞的销售也不排除吉利能达成目标的可能性。据了解，11月吉利星瑞售出7071辆。
长城累计销量71.396万辆，同比下降8.1%。然而，在推出哈弗H6、哈弗大狗和欧拉品牌等新产品后，长城汽车连续两个月实现两位数增长，11月份销量为11.6万辆，同比增长24.3%。根据官方数据，哈弗H6和哈弗F7的销量分别为55，001和12，087，哈弗大狗的销量为8，555，欧拉黑猫在11月份的销量也为9，463。经过上个月的努力，长城可能会达到去年的水平。
相比昌吉里和长城销量的下滑，长安汽车在2020年的表现相当出色。例如，11月，长安售出11万辆新车，同比增长36.8%。具体车型方面，长安CS75系列销量32759辆，长安一栋11月销量21148辆，CS55系列和CS35系列分别销量14295辆和10578辆，UNI-T销量10016辆，月销量超过1万辆。
由于车型的充分发展，长安汽车前11个月实现了26%的增长，排名也从去年同期的第8位上升到目前的第6位。同时，长安汽车也可能成为今年最大的独立汽车企业。
五菱和北京现代并不乐观
除了上述上汽大众，上汽通用五菱和北京现代2020年的大幅下滑也可能是定局。
据总工会统计，前11个月上汽通用五菱下降20.8%，北京现代下降近30%。累计销量只有443867辆，比吉利汽车半年的销量还少。
关于上汽通用五菱销量大幅下滑，有业内人士表示，原宝骏产品阵营表现不佳，MPV市场份额下降是销量大幅下滑的重要因素。
面对销售困境，五菱并没有坐以待毙，而是积极寻求品牌转型，陆续推出新车产品，在微电动车领域下了大功夫。官方数据显示，上汽通用五菱实现了月度销售增长。
北京现代今年前11个月售出44.4万辆，同比下降28.8%，远超市场平均跌幅。下半年，全新索纳塔和全新伊兰特推出后
然而，它仍然需要时间来验证它是否能够摆脱低迷。
