中国汽车工业协会12月11日发布的最新产销数据显示，11月份中国汽车产销继续保持增长势头，产销双双创新高，分别达到284.7万辆和277万辆，同比分别增长11.5%和7.6%，同比分别增长9.6%和12.6%。迄今为止，中国汽车产销连续八个月呈现正增长，其中汽车销售增速连续七个月保持在10%以上。
今年1-11月，我国汽车产销分别为2237.2万辆和2247万辆，同比分别下降3%和2.9%；与前10个月相比，下降幅度分别缩小了1.6%和1.8%，全年累计销售下降幅度缩小到3%以下。
其中，11月份乘用车销量继续增长，对汽车市场增长的贡献进一步加大。SUV、跨型乘用车等车型均增长迅速；在卡车的带动下，商用车依然呈现高速增长，销量第八次刷新当月历史纪录。其中，重型和轻型卡车销量也创下当月新高；本月新能源汽车销量也实现了大幅增长。当月历史记录年内第五次刷新，累计销售增速也由负转正；汽车出口市场也延续了9月以来的复苏趋势，本月出口量创下新高。
总体而言，今年前11个月，中国汽车工业生产和销售超过2200万辆。据中国汽车工业协会预测，今年国内汽车市场销量有望达到2500万辆，同比下滑有望收窄至2%，好于预期。
谈到销量大幅增长的原因，中国汽车工业协会副秘书长陈世华表示，今年11月，扩大内需战略和各项促进消费政策继续发挥作用，国内疫情防控和经济社会发展协调推进取得显著成效。在这种背景下，汽车产销量继续同比增长，行业形势呈现稳步前进的趋势。
“从行业发展趋势来看，随着国内经济环境的不断改善和消费政策的推动，市场需求将继续复苏。但也要看到，当前国际环境依然复杂严峻，不确定性和不确定性很多。”陈世华说，随着全球疫情的蔓延在欧美等国家造成二次影响，将进一步减缓世界经济贸易复苏的进程，或者间接影响中国的经济增长。
最近，“芯片短缺影响中国汽车生产”的话题引起了业界的广泛关注。在陈世华看来，筹码紧张主要有两个原因。一是被消费品挤压；二是部分企业增加了芯片储备，加大了产业压力。
“近期芯片短缺，短期内会对汽车生产产生一定影响，行业生产步伐可能会放缓。芯片问题今年不会影响车企，但明年一季度会影响部分车型。”陈世华说。
