近日，恒大汽车发布了一段视频和一批图片。从图来看，恒驰1定位的是D级轿车，比较受欢迎
宝马7(参数|图片)奔驰S是a级。在即将离任的照片中，徐佳音亲自站在讲台上。很明显，恒大期待在大老板的背书下展示实力。
从2019年全球战略合作伙伴峰会，到今年8月首批6款新车发布，到今年11月恒驰1路试图曝光，12月恒驰1内饰开业等等。恒大在新能源造车方面大踏步前进。
市场价值和想象力
相比其他品牌的现金流，恒大汽车似乎并不担心资金。12月初，恒大又收到13亿元。相比之下，魏玛的B轮融资只有2亿，C轮融资30亿，D轮融资100亿。从恒大目前的项目进展来看，恒大离职前的13亿资金已经足够。
根据HKEx最新的股权披露数据，恒大汽车被中国恒大增持2233万股(3333。12月3日，主要股东香港)，总成本6.38亿港元。这两天，中国恒大以13亿港元的总成本增持恒大汽车4776万股。
在增持消息的影响下，恒大的股价已经上涨了几天，现在已经达到近三个月的新高。12月7日，收盘价达到29港元。目前恒大汽车市值约2500亿港元。在恒大宣布造车业务之前，恒大的健康市值只有600多亿港元。短短8个月，更名为恒大汽车后的市值翻了两番。回顾房地产如火如荼的时候，恒大提前布局，投资32亿人民币进入健康产业，与后来的“健康中国”国家战略相吻合。在过去的发展过程中，恒大一直与国家发展战略保持着一定的默契，这次进军新能源汽车也是如此。
至于恒大未来的想象，如果对比一下在纽交所上市的新能源汽车公司，就会发现恒大的股价在这个领域还只是处于起步阶段。现在特斯拉市值已经超过6000亿美元，是丰田市值的三倍；中国新能源汽车公司威来的市值也升至600多亿美元，而小鹏接近400亿美元。
换算下来，恒大汽车现在才300多亿美元。考虑到威来小鹏理想已经交付，已经取得了较高的市场价值。目前，恒大汽车在金融市场的表现已经超过了媒体的估计。
恒大汽车在上海和广州的两个生产基地已经开始试生产，恒驰一号已经开始路试。根据经验，车辆可以在路试半年后进入最终调试阶段准备生产，因此很有可能在一年内完成量产。
小鹏选择了海马，威来选择了江淮，恒大按照行业4.0标准在上海和广州建立了智能制造基地。如果能按计划顺利安排生产，2025年前总产量达到100万辆/年，2035年前总产量达到500万辆/年。
恒大汽车科技大牛亮相
从目前的信息来看，恒大已经从日本和韩国聘请了电池领域的专家。比如电池研究院院长李毓秀，曾任韩国SK集团电池研究院院长；名誉院长小泽何典被誉为锂电池之父，方巍有幸成为国际知名的锂离子电池科学家；副总裁敬振安是日本电池行业的国家级技术领导者；执行副总裁张遂是日本雅马哈发动机电池公司的前R&D董事。除了几位R&D领域的院长和领导外，恒大电池研究院的核心研究团队
恒大电池研究院拥有40个专业研发和测试实验室，包括材料合成、电解质研发、固体电解质合成、模块和电池组研发、热管理等。拥有超过15000个测试点，将专注于锂离子电池、固态电池、电池材料、BMS和下一代电池技术的开发和应用。按照恒大的愿景，研究院将力争在2021年下半年将恒大动力电池技术提升到世界领先水平。除了恒大全球电池研究院，还有恒大汽车全球研究院，旗下拥有前瞻技术研究院、车辆技术研究院、软件技术研究院、动力研究院、建模研究院、第一模型研究院、第二模型研究院、第三模型研究院、全球电池研究院、日本研究院、瑞典R&D中心等11个专业研究院，拥有3200多名研究人员。
里面的专家也是来自世界各地。比如电力研究院院长是美国福特汽车公司前高级技术专家徐兴义；车辆技术研究院院长吴，曾任美国通用汽车公司安全专家、吉利汽车研究院高级总工程师；吉利新能源电动车研究院原副院长徐峰，北汽福田原副院长陈世义等。恒大的全球专家阵容非常豪华，每年都能在绿地上看到那么多海外大咖。
再来说说恒大汽车的自我发展之路。今天的汽车更新速度已经不是十年前的科比了。现在的车必须三五年生产一次，不然跟不上消费者需求变化的速度。因此，汽车制造商将依靠产业链中的主要品牌供应商，以最快的速度和最低的成本获得电子控制单元、燃油喷射系统、正时系统、变速箱、减震器等核心零部件。但缺点是容易卡脖子被供应商挟持。如果看大型国际汽车公司，一般都会培养自己的核心零部件产业链。比如丰田拥有爱信、电装，现代拥有Pavotai、Mobis、Daimos。恒大自创的动力电池似乎想走后一条路，需要持续的大资金投入，能够承受漫长的R&D周期和相应的R&D风险。
当然，高投入高风险也对应着高回报。如果恒大真的发展成一个完整的电动车零配件产业链，后期支持年产500万辆的产能就自由多了，利润也有保障，可见台湾的自给自足。
写在最后
中国、日本、德国、英国、法国等国家纷纷宣布各自的禁止销售燃油汽车的时间表，新能源汽车的政策导向进入了前所未有的历史阶段。在如此大的政策背景下，新能源汽车企业市值飙升是合理的。在可预见的未来，搞噱头的新能源汽车企业会逐渐被淘汰，行业的门槛会被还在赛道上奔跑的强者越提越高。此时，实力雄厚的企业进入新能源汽车行业，将有助于行业实现充分竞争，进一步推动技术快速进步。雄心勃勃的恒大汽车最终会给行业带来哪些变化？我们拭目以待。
轮到你说了：
两年后的恒大会是什么样子？
