近日，日本禁止销售燃油汽车的计划引起了业界的极大关注，这表明即使是在电动策略上被认为保守的市场，也开始正式推进新能源汽车的转型。事实上，在日本之前，法国、挪威、荷兰等十几个国家已经宣布了禁止销售燃油汽车的计划，可以预见汽车电气化将很快加快。
为了应对这一市场变化，几乎所有传统汽车公司都提出了新能源汽车的发展计划。在全球最大的新能源汽车市场中国，合资企业正在加速推出新能源汽车产品，试图与新能源汽车制造商竞争。但值得注意的是，目前新能源汽车市场仍处于混战状态。传统汽车企业不仅需要全新的技术和产品，还需要全新的造车思维来帮助他们实现市场突破。
这对于东风本田来说也是一个巨大的挑战，它在燃油车时代用CR-V和思域创造了一系列的市场传奇。本田是日本汽车公司的代表，东风本田是本田在中国的重要合资企业之一。凭借本田的技术优势，东风本田近年来保持了稳定的增长态势。那么，在新能源汽车时代，东风本田是否还有优势，继续引领这个新市场？
在市场竞争中，汽车企业的核心武器是技术和产品，而东风本田被认为在新能源汽车市场上几乎没有技术问题。一方面，本田近年来一直坚持油电混合动力，其混合动力系统被公认为市场上最先进的混合动力系统之一，很早就被引入中国市场。目前东风本田拥有四款夏普和混动车型，分别是翔宇、启发、CR-V和爱力申，这一“混动家族”在东风本田的销售比例持续上升。
值得注意的是，前期对一点混合动力技术的坚持，也在很大程度上为东风本田推出其他技术路线的新能源产品奠定了基础。从技术角度来说，电动汽车和插电式混合动力的技术门槛低于油电混合动力，这意味着本田和东风本田只要想推出电动汽车和插电式混合动力车型，就可以在相对较快的时间内完成动力类型切换。事实上，基于对新能源汽车战略的坚持和“双积分”压力的不断加大，东风本田从2019年开始大力布局纯电动和插电式混合动力汽车。
数据显示，东风本田于2019年10月推出首款纯电动汽车X-NV，是基于XR-V的纯电动汽车，在今年的广州车展上，东风本田推出了纯电动汽车——M-NV，大幅提升了基于X-NV的续航里程等关键指标，为消费者提供了更丰富的选择。换句话说，在一年多一点的时间里，东风本田推出了两款纯电动汽车，在合资汽车企业中速度非常快。
与此同时，东风本田开始在插电式混合动力上发力。在今年的北京车展上，东风本田发布了其首款插电式混合动力车型——CR-V Sport Hybrid E，这款插电式混合动力汽车的推出，也意味着东风本田实现了燃油、油电混合、插电式混合、纯电动四大动力技术的全面覆盖，这在目前的车企中是非常少见的。这种快速的步伐和整体布局背后的支撑，加上东风本田强大的技术研发能力，也是本田坚定实施新能源汽车战略和重视中国市场的体现。
根据本田此前发布的“本田2030愿景”，本田将实现低排放汽油混合动力汽车、插电式混合动力汽车、电动汽车和氢燃料电池汽车占本田2030年全球销量的三分之二。作为本田在中国的合资公司，东风本田是这一电气化战略的坚定执行者。根据计划，东风本田在2025年前将拥有10余款电动产品布局，为消费者带来更丰富的汽车体验。
随着新能源产品的推出，东风本田有望抓住新能源汽车在中国的市场机遇，提升整体市场表现。数据显示，尽管疫情影响，东风本田今年还是交出了一份不错的答卷。本田中国官网数据显示，东风本田11月终端销量为85323台，同期为119.8%。创下连续5个月单月终端车销量新高，其中思域和CR-V月销量超过2万辆；1-11月东风本田销量709588辆，思域和CR-V 1-11月累计销量超过20万辆。“根据目前的市场表现，我们相信2020年将比去年做得更好、更好。
