每年朋友圈都流行一个笑话，“全国过冬，广东还蒙在鼓里”。的确，在北方很多地方大雪纷飞，南方很多地方气温偏低的11月份，广东的白天气温还能接近30C，人们还穿着短袖t恤，走几步就能大汗淋漓。估计很多人不看月份就认为广东是初夏。
但现在广东已经渐渐“醒了”，寒风入冬，更别提北方的气温了。冬季出行要多注意安全问题，尤其是北方的车主。比如东北三省的车主早上开车上班前都要把车“解冻”，可见气温有多冷。前段时间，一个长春车主赶着上班，直接拿着“装饰品”跑在路上。虽然看起来很搞笑，但是不得不说车主在这么冷的天气开车一定要注意这些安全问题。
冬天就更不用说了，即使是在其他季节开车，也要和前面的车保持足够的距离，这样才能有足够的反应时间，在紧急情况下避免发生意外。在冬季，前后车之间的距离应该保持较长，尤其是在北方地区，那里的路面因下雪而变得湿滑。在同样强制动的情况下，湿滑的路面会使车辆的制动距离变长。当发生事故时，可能是因为额外的制动距离，所以在下雪的道路上行驶时，记得保持足够的安全距离。
在积雪较厚的路段，车主应尽量沿车辙行驶。这有点类似于越野，就是沿途更容易经过一个会场。如果重新开通自己的航线，会有很多未知的风险。而且在积雪路面上沿车辙痕迹行驶时，轮胎与地面的摩擦系数更高，车辆行驶时更不容易打滑。此外，沿着车辙痕迹行驶可以避免一些被雪覆盖的障碍物对车辆造成损坏，车主也可以避免经济损失。
相信很多人都看过新闻和视频，路面结冰，车辆下坡时打滑失控，造成多车相撞，或者车辆爬坡时驱动轮起不来。道路结冰时，更不用说汽车了，人可能会走不稳甚至打滑，汽车轮胎与地面的摩擦系数很小。因此，在结冰的路面上上下下时，禁止用力踩油门或刹车，因为这样容易造成轮胎抓地力不足，然后车辆失控滑向斜坡，或者出现车辆上山不走的尴尬局面。正确的驾驶行为是让车辆保持低速，平稳地上下行驶。
相信很多人都听过这样一句话，冬天在下雪的路面上行驶时，应该降低胎压，这样可以增加轮胎与地面的接触面积，使车轮有更好的抓地力。乍一看，这种说法似乎很有道理，但实际上，这种做法实际上是在帮助对方。为什么这么说？有机构进行过试验，利用高胎压、原胎压、低胎压三种工况在积雪路面上进行雪制动试验。结果表明，高胎压时制动距离最短，原始胎压次之，低胎压时制动距离最长。
可能大家都不太明白，轮胎气压高不是减少了轮胎与地面的接触面积吗？为什么刹车距离反而最短。这是因为轮胎表面有花纹增加抓地力。轮胎高压会挤压橡胶向外膨胀，同时会顶起轮胎表面的纹路，增加抓地力。当轮胎气压较低时，轮胎会变形，使轮胎表面的胎面花纹无法提供更多的抓地力，因此车辆的制动距离反而会变长。这是否意味着在下雪的道路上行驶时，轮胎压力应该升高？其实不是。长期高胎压会增加轮胎的负荷，保持原来的胎压就行了。
(图片来源网络，侵删)
