随着拥有量的增加，电动车不再是神秘的车型。电动汽车在结构上由电机、电池、电子控制单元等核心部件组成，在运行上与燃油车有着完全不同的运行和驱动方式，不像燃油车运行过程复杂。
说起纯电动汽车的驾驶体验，除了加速，就是车辆减速时的性能。与燃油车相比，电动汽车在制动/刹车和减速时的感受明显不同，这也导致很多人产生纯电动汽车在减速时不需要踩刹车的错觉，纯电动汽车在减速时仍然需要踩刹车，给人的感觉是纯电动汽车在减速时不需要踩刹车，这与车辆携带的动能回收装置有关。
动能回收是指当汽车刹车时，汽车的电机会立即切换到发电机模式，即此时的电机相当于发电机，将动能转化为电能储存在电池中，在汽车下一次需要动力时释放出来，从而达到回收动能再利用的目的。此时，虽然电机是通过车轮的转动来驱动的，但作为车辆，在中高速行驶时仍然需要踩刹车，这也局限于一些没有拥堵、速度较慢的路况。作为正常车辆，单纯的减速动能回收不足以达到制动效果。
简而言之，作为电动车，即使减速，也需要踩刹车。电动汽车虽然配备了动能回收来减少电能的损耗，但是根据电能回收的工作和组成，这些都需要相互配合。在一定速度下，动能回收不如刹车及时。总之，电动车不踩刹车是不可能减速的。未来能否实现，取决于技术发展的程度。
