网上有人评价丰田：“它既稳扎稳打，又谨慎可怖；循序渐进，尝试实验；可以更坦诚，更自由。”在技术领域，丰田一直秉承积极研发——、精心量产的态度。比如涡轮增压发动机，丰田在大众、宝马、奔驰量产五年后才推出第一台8AR-FTS发动机。说到技术专利壁垒，不得不在混合动力领域，全球销量已经超过1000万辆。
但现在，纯电动汽车市场的发展开辟了另一条轨道。以特斯拉为代表的新能源汽车公司，股票市值和利润都非常高。在这方面，丰田似乎并没有表现出实力，但这种被动局面即将被丰田打破。近日，英国媒体曝光了一组丰田纯电动汽车的渲染图。丰田新车将于2021年正式亮相，基于e-TNGA电动平台将打造六款电动车型。这六款车型将采用全新的名称，区别于传统的丰田车型，可能会被命名为BZ，意为Beyond Zero。丰田注册了五个商标，分别对应BZ1到BZ5。
丰田的e-TNGA纯电动平台是和斯巴鲁联合开发的，结合了丰田和斯巴鲁各自的优势。之前曝光的斯巴鲁纯电动车型Evoltis也是来自这个平台，他们的关系有点像86和BRZ。丰田BZ外观完全采用概念车的设计，梯形进气格栅采用蜂窝设计，精致。两侧大灯组区域有点雷克萨斯的风格，充满高级感。特别是这个大灯组，装饰了很多LED光源，锐利饱满。而且车身采用双色设计，动感时尚。叶片轮缘的外观给这辆车增添了一点动感。这个后窗设计有点像丰田RAV4，整体看起来很精致。
在车身侧面，新车显得更低，腰线更复杂，立体感更强。D柱造型有特殊的设计，与显眼的大面积黑轮眉造型整体非常前卫。
丰田此前表示，到2025年，其电动汽车(包括插电式、纯电动和燃料电池汽车)的销量占欧洲市场新能源汽车销量的20%；产品矩阵在欧洲的整体市场份额为6.5%，总销量为140万辆。丰田对有这个计划也很有信心。丰田和京都大学的研究人员正在联合开发新一代电池技术。该公司正在研究的新型氟离子电池(固态电池)将于2021年首次展示固态电池技术。单位重量的能量可以达到传统锂离子电池的7倍，一次充电可以支持电动车行驶1000公里。
虽然暂时不能用于量产车，但丰田手里的牌越多越好。丰田还将其在混合动力领域的电池管理优势应用到纯电动汽车上，以确保电池组的安全性。
通过将高压电路布置在电池组的中心并用冷气管封闭电池组的内部以形成缓冲区来保护电池组电池和高压电路。
为了提高防水防尘性能，电池封装设计为密封结构。密封材料采用密封条，兼顾防水防尘性能。同时在电池组底部涂上防锈(丰田声称比平时厚一倍)以保证防锈性能。每个单独的电池块都有一个加热系统，这也是为了低温区域的充电问题和电池的耐用性。
由于电池管理方式的相似，丰田售出1500万辆HEV车型，无一例发生自燃事故。这个卖点多少有点说服力。从纯电动领域的技术储备，如固态电池、电池管理等可以看出，丰田的决心还是挺大的，但是否会在2010年顺利发展
