根据目前的情况，阿斯顿马丁将在2030年被禁止在中国销售汽油车。加州立法者希望在2035年前推动内燃机技术退出舞台，但阿斯顿马丁的首席执行官认为，即使禁令生效，活塞、阀门和喷油器也不会完全消失。
阿斯顿马丁董事长劳伦斯斯特拉尔(Lawrence Strahl)在英国《金融时报》汽车未来峰会上预测：“到2030年，5%的业务仍将永远是ICE，我从未见过它降至零。总会有一些发烧友想用一台马力强劲的汽油发动机，而且他们付得起钱。"
如果不推迟或逆转，英国对内燃机的全面禁止将意味着从2030年起，在英国销售的任何新的汽油驱动的阿斯顿马丁都将无法在街上合法驾驶。车主可能会在类似赛道的非公共道路上驾驶，保时捷等公司正在加大努力，使用合成燃料作为高质量无铅汽油的可行替代品。
阿斯顿马丁计划在未来几年继续投资汽油发动机。斯特拉尔宣布，公司未来的一些车型将继续使用梅赛德斯-AMG制造的发动机，但将在内部进行调整。
他宣布：“我们目前的AMG引擎是这样的。有了这个新协议，我们将为阿斯顿定制不同输出和扭矩特性的AMG发动机。它们仍将是AMG组件，但将在德国定制和制造。目前，这家汽车制造商从其德国投资者和合作伙伴那里获得的唯一发动机是一台双涡轮4.0升V8发动机，为各种型号提供动力。"
其产品组合还包括自行设计的V12发动机和正在开发的新的3.0升V6发动机。然而，发动机并不是阿斯顿马丁未来唯一获得“德国制造”标签的部件。斯特拉尔证实，AMG即将推出的插电式混合动力技术将渗透到这家英国公司的系列产品中。他还透露，第一辆电动阿斯顿马丁将使用AMG的传动系统组件(如电机和电池)。
据2020年初的报道，在戴姆勒宣布计划到2023年将阿斯顿马丁的股份增加到20%后，高管们重新开始了他们的电气化战略。第一辆电动阿斯顿马丁将于2025年或2026年首次亮相。毕竟不会复兴拉贡达这个以新能源为主的子品牌。
