虽然今年以来，国内汽车市场受到疫情等因素的影响，但整体仍呈急剧下降趋势。然而，值得注意的是，豪华车市场继续保持大幅增长的趋势。11月份豪车零售额同比增长27.0%，环比增长5.0%，消费升级高端替代需求依然强劲。
在这种市场趋势下，处于二线奢侈品市场的沃尔沃今年也实现了大幅增长。官方数据显示，沃尔沃汽车今年11月在华销量17997辆，同比增长24.5%；1月至11月，沃尔沃在中国的累计销量为148033辆，同比增长7.2%。
值得注意的是，当凯迪拉克和雷克萨斯相继打破年销量20万辆，并在2020年被独立豪华品牌红旗超越时，沃尔沃却未能跟上步伐。从整体环境来看，沃尔沃的表现并不令人满意。
此外，沃尔沃面临的隐患还在不断增加。中国汽车经销商协会发布的最新调查报告显示，2020年11月汽车经销商综合库存系数为1.72，同比增长15.4%，环比增长9.6%，库存水平在警戒线以上。其中，库存深度最高的三个品牌分别是沃尔沃、东风大岳起亚和东风英菲尼迪。其中，沃尔沃库存指数最高，达到2.80。这样一来，沃尔沃销量的大幅增长，大部分是靠终端经销商库存积压支撑的。可以想象，在日益激烈的竞争下，沃尔沃经销商的“日子”是非常艰难的。
现在沃尔沃码头已经开始“以价换量”，大幅度降价促销。据统计，售价39.09万元的沃尔沃XC60价格已降至29万元左右，全部门优惠价10万元左右。2021款沃尔沃S90的指导价是40.69万元，但是目前终端的最低成交价格已经降到30万元，XC40和S60终端的最高折扣可以达到7万元左右。
即使终端大幅降价促销，沃尔沃经销商仍面临高库存的现状，这不仅损害了品牌的可持续发展，也进一步降低了品牌力和产品保存率，也为其后期发展埋下了“祸根”。
沃尔沃之所以会陷入目前的困境，与近年来在产品和品牌上缺乏强有力的推广有关。尤其是在品牌方面，沃尔沃的标志性特征吸引力不够。虽然沃尔沃以“安全”著称，但在目前的汽车市场上，安全已经成为其产品的基本“属性”。各大品牌都在通过使用高强度材料和更丰富的主动和被动安全配置，使车辆的安全性达到一个新的高度。所以沃尔沃又想通过安全打动消费者，显然吸引力不够。
此外，值得注意的是，近两年沃尔沃的声誉已经崩塌。特别是XC60和S90集中在身体共鸣的问题上，遇到了很多消费者的投诉，在之前的好几个月都占据了投诉名单的前列。即使遇到大规模投诉，沃尔沃仍然没有采取有效措施解决，进一步削弱了自身的弱势声誉。
近年来，沃尔沃在新产品布局上也有所落后。目前国产车型只有XC40、XC60、S60、S90四款，不足以完全覆盖细分市场。进口的V90和XC90车型“高低贵贱”，永远处于市场的边缘。虽然这两年沃尔沃一直在积极部署纯电动汽车，并于11月份在广州车展上正式推出XC40 RECHARGE，作为“油转电”车型，但其较高的价格和较低的续航里程并不能使其在当前市场站稳脚跟。
总体来说，沃尔沃目前能实现销量增长，还在吃着之前品牌积累的“老钱”。但在品牌力持续下滑，产品竞争力不足的情况下，沃尔沃还能坚持多久还是一个很大的问号。
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