前几天赛勒斯SF5和直升机约好了速度PK，前者轻松获胜。原因是这次胜利所依赖的资本是前后双电机组成的700 HP /1040 Nm动力系统。可能有些朋友要问，这个赛勒斯是谁？好像没听说过。说到羞耻，边肖不知道。
赛勒斯的前世
查了百度，知道赛勒斯全名是金康赛勒斯，一个兼具洋气和土鳖气的神奇名字。这家公司号称2016年在硅谷成立，英文名是SF MOTORS，听起来像是正宗的美国公司。
其实赛勒斯是a股上市小康股份背后的父亲。2018年，在海外无法生存的赛勒斯将全部股份转让给小康的子公司金康新能源，正式转向国内市场。
出生在海外，随便混了两年，在国内出道，听起来真像是新生力量的孵化。我们见过很多这样的套路。但是，当你认为Celeste只是一个融资的武器时，这个小众品牌却突然创造了一个强大的舆论场。
与一般互联网造车品牌不同，金康走的是增城和纯电两条路线。工厂基地在重庆，据悉印第安纳也有生产基地。今年7月24日，第23届成都国际汽车展览会正式开幕，赛瑞斯宣布塞蕾斯
SF5(参数|图片)四驱高性能运动版和Celeste SF5双驱高性能运动版正式上线，市场指导价分别为27.9万元和24.9万元。随着赛利斯SF5高性能运动版的正式推出，SERES向市场推出了以“运动中的高性能”为核心的产品矩阵。
就在最近，媒体披露赛勒斯出口德国，正式进入欧洲市场。这也是为数不多的可以出口到欧洲的中国电动车品牌之一(你激动吗？中国不知名的电动车已经出口到汽车强国)，200辆天界3号车从重庆国际物流枢纽园区出发，经海路抵达德国。
等等！你不是说赛勒斯只有一个SF5吗？边肖也很困惑。花了将近半个小时才发现，金康的SERES在今年6月的粤港澳车展上正式发布了SERES 3。这款车是纯电动小型SUV，但一个月后在成都车展上更名为SERES ix3。SERES 3定位为10万级小型SUV，销往一、二、三线城市。比亚迪元(参数|图片)和北京-EX3是SERES 3的竞争对手。
现在都出口到汽车发源地了，赛勒斯还算强吗？后来，边肖询问了协会的销售数据。根据该协会9月份发布的销售数据，赛利斯当月销售额为311。理想的增程车ONE9 9月份交付3504辆，是Celeste的10倍。领跑者特斯拉在9月份交付了11329辆汽车。从销量来看，即使是在新军阵营，赛勒斯的月销量也属于中下水平。
小康股份手中的王牌
那么问题来了，赛勒斯会成为无数新生力量的炮灰之一吗？对赛勒斯来说，从国外杀回来其实是错失良机。所以无论是品牌知名度还是市场占有率，至少目前没有优势，尤其是整车的生产和销售。
但是，小康股份可能不这么认为。自天青石成立以来，小康通过各种途径投入了100多亿元，对于一个年收入180多亿元的企业来说，这是一笔不小的金额。
今年4月，东风与小康达成合作，小康不仅获得技术支持，还在金康新能源高端产品中使用了“东风赛利斯”品牌。值得一提的是，这次合作的另一方是重庆两江新区。据官网信息，金康新能源厂位于重庆两江新区，在三方签署的合作协议中，两江新区将指定主体或基金共同成立SPV(特殊目的公司)，SPV将向金康新能源投资20亿元。
这意味着包括Celeste在内的新能源品牌不仅获得了当地的认可，还获得了资金支持。这一切显然都在小康股份的计划之中。
11月17日，中信证券前研发部副总裁、汽车行业分析师于海昆在微信朋友圈表示，已从中信证券辞职，告别卖方近4年的研究生涯，加盟小康股份，全面负责金康新能源公司SERES的研究、生产、供销。
这个朋友圈推出的时候，小康股票的股价当天再次上涨，连续两个涨停，当天收于11.88元，总市值150亿元，但这只是炒作的开始。11月17日，央视新闻联播聚焦“十三五”，报道优化港口经营环境，促进外贸优质发展。镜头聚焦重庆海关和小康集团的进出口业务，小康股份的汽车业务再次受到关注。
从今年小康股份的行动来看，新能源汽车已经成为其努力的主要方向。近日，小康股份公布11月新能源汽车销量2579辆，同比增长159.98%，1-11月累计新能源汽车销量17016辆，同比增长183.18%。但从2020年小康的半年报来看，与半年报中公司的净利润相比，总亏损为7亿，其中Selis贡献了近一半的亏损。目前赛勒斯宣布下半年进行量产。除了我们能找到的311款车，其余的销量要等到年报披露后才能明朗。
前路漫漫，希望渺茫
对Celeste的销售前景不抱太大希望。第一，新车上市后，市场评价似乎不太高。网上有网友提到，塞莱斯特5穿上国外品牌名称后，依然是“一股浓郁的土味”，实际产品与中高端产品预设的定位和调性有一定差距，产品实力提升空间很大。
其次，赛勒斯这个品牌虽然有大树撑腰，但是造一辆新能源的车要花很多钱，从宝能的规划投资就可以知道。小康有限公司董事长提到，这三年来，他在智能电动车上投资了100亿元。这100亿只买了一张入场券。与威来、小鹏等新的电力龙头企业相比，小康股份后续资金投入的压力不言而喻。
最后，从中低端乘用车和商用车起步的小康，生产高端电动车有点难度。无论咨询师有多有名，故事有多感人，定价有多高端，消费者想看到的都是产品力。长期难以交付的SF5，早已被竞争对手占领，用来补号的低端机型再也骗不了成熟的中国消费者。
据小康官网介绍，目前其新能源车只有小康EC36。金康新能源旗下的Selis官网只有一款SF5可供销售。但根据之前公司制定的中期发展规划，未来3-5年，将在Selis SF5车型的基础上进一步开发6款SERES品牌智能网络化新能源汽车。
随着国内新能源汽车市场竞争日益激烈，高端新能源汽车业务将是小康股份发展的重点方向。根据今年两江新区、东风、小康三方协议，到2025年，金康新能源将建成年产15万辆、产值300多亿元的高端新能源汽车标杆企业。
人们评价汽车
合肥市政府和威来汽车也签署了类似的协议。无论是本土汽车行业的转型，还是市场上新能源品牌的出现，都不是一件容易的事，需要精耕细作，需要对整个行业更准确的洞察和预测。只能说塞勒斯要站稳脚跟还有很长的路要走。
